Koko Audi A4 -mallisto uudistuu. Useat malliston moottorivaihtoehdoista on varustettu MHEV-kevythybridijärjestelmällä, joka parantaa taloudellisuutta ja mukavuutta.

Malliston uudistumisen myötä myös Audi A4:n varustetasot uusiutuvat: Suomessa valittavana on Business-, Business Advanced- tai Business S line -varustelutaso. A4 allroad quattrolla ja S-malleilla on omat itsenäiset ulkonäkönsä. S line -sisätilapaketti tarjoaa sisätiloihin paljon värejä ja eri materiaaleja, ja nyt niitä voi myös vapaasti yhdistellä keskenään.

Audi A4 Sedan Business -mallin hinnat alkavat 38 530,68 eurosta ja Audi A4 Avant Business -mallin 40 595,62 eurosta. Audi A4 allroad quattro tulee myyntiin lähiviikkoina ja Audi S4 myöhemmin tänä vuonna.

Myynnin alkaessa Audi A4 on saatavana kolmella TFSI-bensiinimoottorilla ja kahdella TDI-dieselmoottorilla; teholuokissa 110 kW (150 hv)–180 kW (245 hv). Alkusyksystä mallisto laajentuu vielä etuvetoisella 100 kW:n (136 hv) TDI-dieselmoottorilla. Audi A4 -malleissa on vakiovarusteena automaattivaihteisto, paitsi 35 TFSI -moottorivaihtoehdossa, joka tulee myöhemmin saataville myös manuaalivaihteistolla varustettuna.

Kaikki moottorit täyttävät Euro 6d-TEMP päästöstandardit. Kaikki TFSI-bensiinimoottorit on varustettu 12-voltin MHEV-kevythybridijärjestelmällä, joka vähentää polttoaineenkulutusta ja lisää ajomukavuutta. Jokapäiväisessä käytössä kevythybridijärjestelmä vähentää polttoaineen kulutusta jopa 0,3 litraa 100 kilometrillä.

Audi A4 Sedan Business 35 TFSI 110 kW (150 hv) S tronic -kevythybridimallin (MHEV) yhdistetty polttoaineenkulutus on 6,5 l/100 km ja CO2-päästöt 148 g/km ja Audi A4 Sedan Business 40 TDI 140 kW (190 hv) quattro S tronic -mallin yhdistetty polttoaineenkulutus on 5,8 l/100 km ja CO2-päästöt 152 g/km (Suomi-varustelu).

Uudistuneen Audi A4 -malliston Business-varusteluun sisältyvät mm. led-ajo- ja -takavalot, kolmialueilmastointi, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana, vakionopeudensäädin nopeusrajoittimella, korkearesoluutioinen 10,1” MMI kosketusnäyttö, 7” ajotietokone värinäytöllä ja Avant-mallissa takaluukun sähkötoiminen avaus- ja sulkutoiminto. Vakiovarusteita ovat myös Audi Smartphone Interface -älypuhelinliitäntä, Bluetooth-hands-free-liitäntä, Audi Music Interface, Audi Sound System, Audi drive select -järjestelmä sekä Audi Connect safety & service -järjestelmä.

Business Advanced -mallin vakiovarusteita ovat edellä mainittujen lisäksi mm. urheilulliset etuistuimet sis. sähkösäätöisen ristiseläntuen, urheilullinen alusta, peruutuskameratoiminto ja 17” alumiinivanteet sekä ulkonäköön vaikuttavia elementtejä kuten titaanimusta jäähdyttimen säleikkö ja mattamustat ilmanottoaukot sekä matta titaanimusta takadiffuusori.

Business S line -malli puolestaan tarjoaa lisäksi urheilullisuutta korostavia elementtejä kuten S line etu- ja takapuskurit, titaaninmusta S line jäähdyttimensäleikkö ja S line -logot etulokasuojissa sekä 18” alumiinivanteet.

Uudistuneet Audi A4 -mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille syksyllä 2019.

Uudistununeessa Audi Q7:ssa on suuri kahdeksankulmainen Singleframe-säleikkö, johon luodaan ryhtiä kuudella pystysuoralla säleellä. Ajovalot korostavat muodollaan ja valokuviollaan SUV:in leveyttä. Lisävarusteena on mahdollista valita myös HD Matrix LED -ajovalot, jotka sisältävät laserkaukovalon.

Uudelleen muotoillussa takaosassa vaikuttava kromilista luo visuaalisen yhteyden matalien takavalojen välille ja korostaa vaakasuoraa korilinjaa. Valittaessa S line -varustetaso Audi Q7 erottuu edukseen vielä enemmän: S line -varustetaso sisältää muun muassa urheilulliset puskurit edessä ja takana, kokonaan korin väriseksi maalatun leveän, korostuneen urheilullisen pohjapanssarin ja 19-tuumaiset alumiinivanteet.

Audi on parantanut merkittävästi Audi Q7 -mallin dynamiikkaa. Lisävarusteena saatavilla olevan optimoidun nelipyöräohjauksen lisäksi – joka mahdollistaa takapyörien kääntymisen jopa viisi astetta vastakkaiseen suuntaan – autoon on saatavana sähkömekaaninen aktiivinen kallistuksen vakaaja. Säätyvät vakaimet vähentävät korin liikkeitä ajettaessa suoraan epätasaisella tiellä. Urheilullisella ajotyylillä ajettaessa järjestelmä pyrkii optimaaliseen kallistuksen kompensointiin –  taipumus kallistua mutkan suuntaan pienenee huomattavasti.

Ilmajousitukseen sisältyy säädettävä maavara, joka yhdessä quattro-nelivedon kanssa mahdollistaa kulun myös huonokuntoisille reiteille. Sopiva offroad-ajoprofiili valitaan Audi drive select -järjestelmästä, jossa valittavana on kaikkiaan seitsemän ajoprofiilia. Audi Q7 -malleihin on valittavissa myös mukautuva ilmajousitus Sport, joka alentaa maavaraa 15 mm verrattuna vakiokorkeuteen.

Kevythybriditeknologia vakiona

Audi Q7:n kaikki moottorivaihtoehdot on varustettu kahdeksanvaihteisella tiptronic-automaattivaihteistolla ja jatkuvatoimisella quattro-nelivedolla. Lanseerausvaiheessa tarjolla on kaksi dieselmoottoria, mutta pian sen jälkeen myös bensiinimoottori ja myöhemmin on saataville tulossa myös ladattava hybridi.

Audi Q7 -malleissa vakiona olevalla kevythybriditeknologialla on suuri merkitys moottorien taloudellisuudelle: se voi vähentää polttoaineen kulutusta jopa 0,7 litraa 100 kilometrillä. Sen keskeinen komponentti, hihnalla toimiva starttigeneraattori (BAS) lataa 48 voltin sähköjärjestelmän litiumioniakkua jarrutuksen aikana jopa 8 kW:n teholla. Kun kuljettaja nostaa jalan kaasupolkimelta 55–160 km/h nopeudessa, Audi Q7 rekuperoi jarrutusenergiaa, rullaa joutokäynnillä tai rullaa jopa 40 sekunnin ajan moottori sammutettuna. Kun kaasupoljinta painetaan uudelleen, starttigeneraattori käynnistää moottorin nopeammin ja kevyemmin kuin tavallinen starttimoottori. Start–stop-toiminto aktivoituu 22 km/h nopeudessa.

Riippumatta siitä, onko autossa viisi tai seitsemän istuinta, Audi Q7 yhdistää arvokkuuden käytännöllisiin ominaisuuksiin. Uuden muotoilun ansiosta suuri SUV on kasvanut yksitoista milliä: Audi Q7 -malli on nyt 5 063 mm pitkä, 1 970 mm leveä ja antenni mukaan lukien 1741 mm korkea.

Viisipaikkaisessa autossa on takaistuinten selkänojien asennosta riippuen tavaratilaa 865–2050 litraa, tavaratilan pohja on tasainen suurimmassa asennossa. Sähköinen takaluukku on vakiona ja jalan heilautuksella aktivoitava avaus on saatavilla  lisävarusteena. Saatavana on myös takaistuin plus, jolloin toisen penkkirivin kaikkien kolmen istuimen selkänojia voi säätää erikseen ja istuimia voi siirtää erikseen eteen- tai taaksepäin.

Uuteen digitaaliseen MMI-järjestelmään kuuluvat kaksi suurta kosketusnäyttöä. Kosketusnäytöt antavat käyttäjälle sekä haptisen että akustisen palautteen. Kaikki kojelaudan elementit linkittyvät loogisesti toisiinsa, tasaisesta ilmanvaihtoaukosta leveään keskikonsoliin.

Lisävarusteena saatava laajennettu led-sisävalopaketti valaisee sisätilaa pimeässä. Lisää mukavuutta tuovat myös lisävarusteena valittavissa olevat: nelivyöhykkeinen automaattinen ilmastointi, sähköinen pehmeästi ovet sulkeva avustin, Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System sekä ilmanlaatupaketti tuoksuilla ja ionisaattorilla. Istuinvalikoiman kokokohtia ovat räätälöidyt, muotoillut istuimet, joissa on lukuisia säätömahdollisuuksia sekä urheilulliset S sport -istuimet. Molempiin istuimiin on saatavana ilmastointi ja hierontatoiminto.

Audi connect ja kuljettajaa avustavat järjestelmät

MMI Navigointi plus -järjestelmä tarjoaa huippuluokan liitettävyyden. Se sisältää Audi connect infotainment -tiedonsiirtomoduulin LTE Advanced -standardilla, luonnollisen puheohjauksen ja WiFi-tukiaseman. Audi connect infotainment tarjoaa esimerkiksi liikennetietoja verkosta, Google Earth -navigoinnin ja hybridiradion.

Uutta on myös MMI-järjestelmään integroitu pilvipohjainen Amazon Alexa-ääniohjaus sekä Car-to-X-palvelua hyödyntävä liikennevaloavustin, joka tulee käyttöön vaiheittain valituissa kaupungeissa Euroopassa. Kaupungin infrastruktuuriin liittyminen mahdollistaa sen, että ajoneuvo voi vastaanottaa palvelimen kautta tietoa liikennevalojen keskustietokoneelta. Saatavan tiedon pohjalta kuljettaja voi valita oikean nopeuden saavuttaakseen seuraavat liikennevalot vihreässä aallossa. Lisäksi järjestelmä kertoo kuljettajalle, Audi virtuaalisen mittariston ja Head-up display -tuulilasinäytön kautta, milloin liikennevalot vaihtuvat vihreiksi, jos kuljettaja on jo pysähtyneenä punaisiin valoihin. Näin järjestelmä edistää ennakoivaa ja taloudellista ajotapaa ja lisää liikenteen sujuvuutta.

Teknologia-paketti ”Tour”, joka sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, ruuhka-avustimen ja aktiivisen Audi active lane assist -kaistallapysymisvahdin, vähentää kuljettajan rasitusta erityisesti pitkillä matkoilla. Yhdessä taloudellisuusavustimen kanssa se jarruttaa ja kiihdyttää Audi Q7:ää ennakoiden tulossa olevia olosuhteita. Teknologia-paketti ”Tour” sisältää nyt myös hätäjarrutusavustimen (Emergency Assist): jos kuljettaja ei osoita aktiivisuutta, järjestelmä pysäyttää auton ja aloittaa suojaus- ja pelastustoimenpiteet. Tämä toiminto on aktiivisena sekä järjestelmän ollessa päällä että poissa käytöstä.

Uudistunut Audi Q7 saapuu Suomen Audi-jälleenmyyjille loppusyksystä 2019.

Suomen hintoja ja vakio- tai lisävarusteita ei ole vielä vahvistettu.

Audi SQ8 TDI on Audin Q-perheen urheilullinen huippumalli. Iso SUV tarjoaa erinomaista suorituskykyä ja taloudellisuutta kahdeksansylinterisen biturbo-dieselmoottorinsa ansiosta. Audi SQ8 TDI saapuu Suomen Audi-jälleenmyyjille syksyllä 2019.

Audi SQ8 TDI:n V8 biturbo on Euroopan markkinoiden tehokkain dieselmoottori. Moottorin teho on 320 kW (435 hv) ja se kehittää 900 Nm vääntömomentin kierroslukualueella 1 250–3 250. Tämän ansiosta 4,0 TDI antaa isolle SUV:lle urheiluauton kiihtyvyyden: 100 km/h saavutetaan 4,8 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu sähköisesti 250 kilometriin tunnissa. Voimansiirrosta vastaa kahdeksanvaihteinen tiptronic-automaattivaihteisto ja jatkuva quattro-neliveto.

Liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä matalilla kierrosluvuilla kahta turboahdinta täydentää sähköinen ahdin (EPC), joten V8 TDI reagoi aina viiveettä. Sähköinen ahdin saa käyttövoimansa 48 voltin sähköjärjestelmästä, joka on myös kevythybridijärjestelmän (MHEV) selkäranka. Sen hihnakäyttöinen starttigeneraattori rekuperoi jarrutusenergiaa litiumakkuun. Todellisissa käyttötilanteissa kevythybriditekniikka vähentää kulutusta jopa 0,5 litraa 100 kilometriä kohti.

Huippuluokan ominaisuudet

Audi SQ8 TDI on varustettu dynaamisella Audi drive select -hallintajärjestelmällä ja mukautuvalla ilmajousituksella, jossa on säädettävä iskunvaimennus. Maastossa liikkumista varten ilmajousituksella voidaan säätää korin korkeutta jopa 90 millimetrillä.

Dynamiikkaa, pitoa ja vakautta voidaan lisätä entisestään kolmella huipputeknisellä lisävarusteella.

Urheilutasauspyörästö jakaa nopeissa mutkissa aktiivisesti vääntömomenttia takapyörien välillä ja täydentää quattro-nelivetoa automaattisella tasauspyörästön lukituksella.

Vakiona olevalle progressiiviselle ohjaukselle on vaihtoehtona nelipyöräohjaus, joka parantaa ketteryyttä kääntämällä pienillä nopeuksilla takapyöriä vastakkaiseen suuntaan. Suuremmilla nopeuksilla (alkaen noin 60 km/h) takapyörät kääntyvät ohjauksen suuntaan vakauden parantamiseksi.

Kolmas korkean teknologian varuste on sähkömekaaninen aktiivinen kallistuksenvaimennus. Molemmilla akseleilla vakaajapuoliskojen välissä on kompakti sähkömoottori. Suoraan eteenpäin ajettaessa vakaajat toimivat suurelta osin toisistaan ​​riippumattomasti, mikä vähentää tärinää epätasaisilla teillä. Urheilullisessa vauhdissa stabilointilaite puolestaan ​​toimii yhtenä yksikkönä kääntämällä vakaajan puoliskoja vastakkaisiin suuntiin. Tämä tekee SQ8 TDI:n käsiteltävyyden napakammaksi  ja vähentää merkittävästi kallistumista käännöksissä.

Vakiona autossa on 21-tuumaiset vanteet, lisävarusteena on saatavana erityiset 22-tuumaiset vanteet. Vakiovarusteena ovat kaukovaloavustimella varustetut led-ajovalot, HD Matrix led -ajovalot ovat lisävaruste.

S-malleille tyypilliseen tapaan sisätilojen yleissävy on tumma. Vakiovarustukseen kuuluvissa urheiluistuimissa on S-kohokuviointi ja kontrastiväriset ompeleet. Lisävarusteena saatavilla olevissa S Sport plus -istuimissa on integroidut pääntuet ja korkeat sivutuet ja ne voidaan varustaa ilmastoinnilla ja hierontatoiminnoilla. Harmaa tai punainen istuinverhoilu (rotor gray tai arras red) alleviivaa auton urheilullista luonnetta. Sisätilojen somistelistat on valmistettu mattaharjatusta alumiinista, vaihtoehtoisesti lisävarusteena on saatavilla myös sekä hiilikuitu-, että tammipuu –somistelistat.

Älykkäästi liitetty

Urheilullisen sisustuksen tyyliin sopivasti myös virtuaalisen Audi virtual cockpit -mittariston näkymä on S-tyylinen punaisilla graafisilla yksityiskohdilla. Kuljettaja voi valita mittaristoon performance-näkymän, jonka keskipisteenä nelikulmainen kierroslukumittari, suorituskyky ja vääntö esitetään prosentteina.

Suurta osaa toiminnoista hallitaan kahdella suurella kosketusnäytöllä, joissa on sekä haptinen että äänipalaute. Vaihtoehtoisesti kuljettaja voi käyttää luonnollista puheohjausta (ei suomenkielellä), joka ymmärtää vapaasti muotoiltuja komentoja ja kysymyksiä. Puheohjaus hyödyntää sekä ajoneuvoon tallennettuja tietoja sekä Audin pilvipalvelua. Uusi ominaisuus on MMI-käyttöjärjestelmään täysin integroitu Amazonin virtuaaliassistentti Alexa.

Tiedonsiirtoon SQ8 TDI käyttää LTE Advanced -verkkoteknologiaa, joka kuuluu Audi connect infotainment -palveluiden ja Wi-Fi hotspotin tapaan MMI Navigointi Plus -lisävarustepakettiin. Reittisuunnittelu sisältää lukuisia älykkäitä ominaisuuksia, se tunnistaa esimerkiksi kuljettajan mieltymykset aiempien matkojen perusteella ja voi siksi tehdä älykkäitä reittiehdotuksia.

Navigointia tehostavat Car-to-X-palvelut, kuten liikennemerkki- ja vaaratilannetiedot, joissa hyödynnetään Audin parviälyä sekä Audin uusinta palvelua, Euroopan kaupungeissa vähitellen käyttöön otettavia liikennevalotietoja. Liikennevalojen ohjauskeskusten kautta saatavan informaation avulla kuljettaja voi sovittaa nopeuden seuraavan vihreän valon mukaan. Odotettaessa punaisissa valoissa Audin virtuaalinen mittaristo ilmoittaa valon vaihtumiseen jäljellä olevan ajan. Järjestelmä kannustaa ennakoivaan ja taloudelliseen ajotapaan ja parantaa liikenteen sujuvuutta.

Audin Teknologia-paketti ”Tour” tekee matkasta entistä turvallisemman ja helpomman avustamalla sekä auton pitkittäis- että poikittaissuuntaisessa hallinnassa. Järjestelmä sisältää mukautuvan vakionopeussäätimen, ruuhka-avustimen ja aktiivisen kaistavahdin. Taloudellisuusavustimen kanssa järjestelmä voi hidastaa ja kiihdyttää Audi SQ8 TDI:tä anturitietojen, navigointitietojen ja liikennemerkkien perusteella. Kaupungissa kuljettajan apuna ovat myös risteysavustin, takana risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä, autosta poistumisvaroitin ja 360 asteen kamera.

Suomen Audi-jälleenmyyjille Audi SQ8 TDI saapuu syksyllä 2019.

Suomen hintoja, vakio- ja lisävarusteita ei ole vielä vahvistettu.

Uudistuneen ladattavan hybridimallin Volkswagen Passat GTE:n toimintamatka sähköllä on kasvanut merkittävästi. Sähköisen liikkumisen ja pitkän matkan ajo-ominaisuudet on yhdistävä uudistunut Passat GTE tekee siitä yhden suorituskykyisimmistä keskikokoluokan malleista kautta aikain.

Volkswagen Passat GTE Sedanin toimintamatka sähköllä on nyt 56 kilometriä (WLTP) ja Variant-mallin puolestaan 55 kilometriä (WLTP). Edellisten mallien toimintamatka sähköllä oli NEDC-mittaussyklin mukaisesti 50 kilometriä. Samalla mittaussyklillä uudistuneet Passat GTE:n toimintamatka sähköllä olisi 70 kilometriä.

Liikkeellelähdön E-MODE

Volkswagen Passat GTE on suunniteltu niin, että lyhyemmät matkat voidaan ajaa puhtaasti sähköllä. Tämän vuoksi Passat GTE käynnistetään aina E-MODE-täyssähköajotilassa, silloin kun akussa on riittävästi virtaa. Erityisesti kaupunki- ja esikaupunkialueilla ajaville pidempi toimintamatka sähköllä ja ajonaikainen päästöttömyys ovat ideaalinen liikkumismuoto. Suurin osa lyhyemmistä matkoista voidaan ajaa sähköllä ja täten ajonaikaisesti päästöttömästi. Tämän mahdollistaa akun energiasisällön lisäys 9,9 kWh:sta 13,0 kWh:iin (+31 %). Uudelleen konfiguroidun Hybridi-ajotilan ansiosta on aiempaa helpompaa esimerkiksi säästää sähkö keskusta-ajamiseen pitkän matkan lopuksi. Näin voidaan ajaa mahdollisimman paljon päästöttömästi vaikka kaupunkien keskustoissa.

Sähkömoottorin ja TSI-bensiinimoottorin yhdistelmä

Pidemmillä matkoilla ja yli 130 km/h nopeuksissa, sähkömoottori tukee Passat GTE:n suorituskykyistä TSI-bensiinimoottoria, tavoitteenaan optimoida ajettavuus ja suorituskyky. Mitä tehokkaammin sähkömoottori ja perinteinen polttomoottori toimivat yhdessä, sitä suorituskykyisempi lopputulos. Sähköenergia voidaan Volkswagen Passat GTE:ssä käyttää joko puhtaasti sähköllä ajamiseen mutta myös ajo-ominaisuuksien parantamiseen. Sähkövoima toimii lisävahvistuksena, erityisesti urheilullisessa GTE-ajotilassa. Passat GTE:n TSI-bensiinimoottori tuottaa 115 kW (156) tehoa ja sähkömoottori puolestaan 85 kW (115 hv). Kokonaistehon ollessa 160 kW (218 hv). Uusi suurjänniteakku, joka sijaitsee auton lattian alla taka-akselin etupuolella, toimii sähkömoottorin energianlähteenä. Tehoelektroniikka muuntaa akun tasavirran sähkömoottorille sopivaksi vaihtovirraksi. Passat GTE:n automaattivaihteisto on 6-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, joka on kehitetty erityisesti hybridiautoihin.

Uudelleen konfiguroitu Hybridi-ajotila

Passat GTE käynnistetään aina E-MODE-ajotilassa, mikäli litiumioniakussa on riittävästi virtaa. Passat GTE Sedanin ja Variantin suurjänniteakku voidaan ladata ulkoisesta pistokkeesta tai TSI-moottorin ja jarrutusenergian avulla ajon aikana. Jotta pidemmän matkan lopussa voidaan kaupungissa ajaa E-MODE-ajotilalla, on Volkswagen uudelleensuunnitellut hybridijärjestelmän ajotilat ja siten myös yksinkertaistanut akun uudelleenlatausta ajon aikana. Entisten viiden ajotilan sijaan, uudistuneessa Passat GTE:ssä on kolme ajotilaa:

E-MODE – sähköllä ajaminen
GTE – urheilullinen ajotila täydellä suorituskyvyllä
Hybridi-ajotila – automaattinen vaihto sähkömoottorin ja TSI-bensiinimoottorin välillä

Kaksi aikaisempaa ajotilaa, Battery Hold ja Battery Charge, on uudistuneessa Passat GTE:ssä yhdistetty Hybridi-ajotilaan.

Hybridi-ajotila 

Jotta akkua voidaan ladata ajon aikana, kuljettajan tulee aktivoida ajotilavalikko joko käyttämällä E-MODE-painiketta (vaihteenvalitsimen vieressä) tai käyttämällä infotaiment-järjestelmää. Ajotilavalikosta löytyvät sekä E-MODE- että Hybridi-ajotila. Mikäli valitaan Hybridi-ajotila, akun kymmenvaiheinen skaala (0–100 %) tulee esiin; se kertoo latauksen sen hetkisen tilan. Kuljettaja näkee helposti latauksen tilan vastaavien valaistujen akkusegmenttien numeroiden perusteella; mikäli latauksen aste on esimerkiksi 40 %, neljä sinistä segmenttiä on valaistu. Akkumerkinnän vieressä on symboli, jossa on kaksi vaihdetta. Mikäli kuljettaja painaa symbolia, se vaihtaa auton automaattisesti manuaalitilaan. Akun sen hetkinen latausaste säilytetään toistaiseksi. Lähtötilanne on nyt se, että taso on asetettu 40 % eli neljä segmenttiä on valaistuna. Kuljettajalla on nyt vaihtoehto säilyttää kyseinen akun latausaste (painamalla yhtä kuin ”=”) tai lisäämällä sitä 20 % kerrallaan (painamalla nuoli ylös ”˄”) tai laskemalla sitä (painamalla nuoli alas ”˅”). Mikäli kuljettaja valitsee lisäyksen ja lisää astetta esimerkiksi 80 %:iin (kahdeksan segmenttiä), akkua ladataan TSI-moottorin ja jarrutusenergian avulla asetettuun tasoon saakka. Mikäli kuljettaja valitsee kuitenkin laskemisen esimerkiksi kahdella segmentillä, voidaan energiankäyttö asettaa minimissään asettumaan 20 %:iin saakka. Silloin kun reittiopastus on päällä, akunhallintajärjestelmä ottaa ennakoivasti huomioon reittitietoa taatakseen, että haluttu akkuenergia on käytettävissä reitin lopussa. Tällä tavoin akun käyttö on mukautettu saatavan reittitiedon perusteella.

E-MODE-sähköajotila

Volkswagen Passat GTE käynnistyy aina E-MODE-ajotilassa, mikäli akussa on riittävästi virtaa. Silloin kun akussa ei ole riittävästi virtaa tai ulkoilman lämpötila on erittäin alhainen, käytetään käynnistykseen TSI-moottoria. Ajotila vaihtuu automaattisesti Hybridi-ajotilaan, kun akku saavuttaa minimilataustason tai jos tarvitaan erittäin korkeaa suorituskykyä. Käyttämällä E-MODE-painiketta, kuljettaja voi manuaalisesti vaihtaa takaisin päästöttömään ajotilaan alle 130 km/h nopeuksissa, aina niin halutessaan. Koska Passat GTE on melkein äänetön E-MODE-ajotilassa, ohikulkijat tehdään kaupunkialueilla tietoiseksi lähestyvästä ajoneuvosta sähköisellä moottoriäänellä. Sähköinen moottoriääni aktivoituu automaattisesti, kun auto käynnistetään. Sähköinen moottoriääni voidaan kytkeä pois päältä keskikonsolissa sijaitsevasta painikkeesta.  

GTE-ajotila – Passatin urheilullisempi puoli

Kuljettaja voi käyttää GTE-painiketta asettaakseen GTE-ajotilan päälle (vaihteenvalitsimen vasemmalla puolella) ja käyttää hyödyksi Passat GTE:n harvinaisen ketterät ajo-ominaisuudet. Kuljettaja huomaa välittömästi kasvaneen dynaamisen suorituskyvyn kaasupolkimessa, vaihteistossa ja ohjauspyörässä. Tämän lisäksi TSI-bensiinimoottori säädetään vastaamaan mahdollisimman nopeasti kaasun painallukseen ja antamaan lisää tehoa. GTE-ajotilassa TSI-bensiinimoottori ja sähkömoottori työskentelevät yhdessä tuottaakseen maksimaalisen tehon ja mahdollistaakseen voimalinjan täyden käytön ja hyötyäkseen maksimaalisesta väännöstä. Myös ääni muuttuu auton sisällä, kun GTE-ajotilan erityinen GTE-ääni aktivoituu. Lopuksi GTE-ajotila virittää auton alustan kireämmäksi, kun auton varusteluun kuuluu myös lisävarustenainen mukautuva alustansäätöjärjestelmä (DCC).

Ajoprofiilin valitseminen

GTE- ja E-MODE-painikkeiden välissä on erillinen painike, jonka avulla voidaan valita eri ajoprofiileiden välillä (ajoneuvon kuva ja teksti Mode). Ajoprofiilin valinta ei ole Passat GTE:n erillinen ominaisuus, vaan myös jo muista malleista tutut Eco (energiansäästötila), Comfort, Normal, Sport ja Individual -ajotilat ovat valittavissa tämän painikkeen kautta.

Lataaminen pistokkeesta – 1,8 tai 3,6 kW

Passat GTE:n ulkoinen lataus pistokkeesta tapahtuu auton etuosassa sijaitsevasta latausliitännästä. Mikäli akku on täysin tyhjä, latausaika on noin 7 tuntia, jos auto on kytketty 230 voltin sähköverkkoon auton mukana tulevalla 1,8 kW:n tilapäislatauslaitteella. Latausaika pienenee noin 4 tuntiin ja 30 minuuttiin, jos käytössä on 360 voltin latauslaite tai latausasema ja 3,6 kW:n asiointilatauskaapeli. Autoon integroitu akkulaturi hoitaa latauksen täysin automaattisesti, kuljettajan täytyy vain liittää pistoke autoon ja latauslaitteeseen tai -pistokkeeseen.

Uudet Volkswagen Passat GTE Sedan ja Variant -mallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille syksyllä 2019.

Volkswagen Passat GTE:n hintoja ei ole vielä vahvistettu.

Uudistuneet Volkswagen Passatin myynti on alkanut Suomessa. Yli 30 miljoonalla myydyllä autolla, Passat on maailman menestynein keskikokoluokan malli.

Uudistus on muokannut Passatin ulkonäköä mutta suurin muutos on tapahtunut auton sisällä. Tekninen päivitys tuo mukanaan mm. uuden kolmannen sukupolven infotainment-järjestelmän (MIB3) sisäänrakennetulla SIM-kortilla, joka mahdollistaa uudet online-ominaisuudet. Uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät tekevät Passatista entistä turvallisemman, samalla voimalinja ja moottorit ovat uusiutuneet.

Suomessa Volkswagen Passatin Sedan ja Variant -mallit tulevat saataville kahdella varustelutasolla: Style ja R-Line. Lisäksi Passatin mallistossa jatkavat itsenäisinä versioina Alltrack ja ladattava hybridi GTE. Saksan perusmalli Passat-varustelutasolla ei kuulu Suomen maahantuontiohjelmaan.

Kaikissa malleissa on vakiovarusteina mm. ensimmäistä kertaa Volkswagenissa ohjeet suomeksi puhuva Discover Media -navigaattori 8” näytöllä, mukautuva vakionopeudensäädin ACC jossa uutuutena ennakoivat ominaisuudet, App-Connect Apple CarPlay -älypuhelinliittymä, We Connect Plus palvelut (12 kk) ja monitoiminäyttö Premium sekä Travel Assist -varustepaketti, joka sisältää mm. uuden sukupolven Lane Assist -kaista-avustimen. Lisäksi jo Style varustelutasossa on vakiovarusteena led-ajovalot ja 17” London-alumiinivanteet. R-Line varustelutasossa on puolestaan mm. R-Line ulkonäköpaketti, IQ. Light-led-matriisiajovalot, lämmitettävä ohjauspyörä sekä 18” Dartford-alumiinivanteet.

Lisävarusteina saataville tulevat mm. Area View -kamerajärjestelmä, perävaunun peruutusavustin Trailer Assist, Park Assist -pysäköintiavustin, digitaalinen mittaristo Active Info Display Discover Pro -navigaattorin yhteydessä sekä tanskalaisen Dynaudion äänentoistojärjestelmä Confidence.

Passatin uusi sähkömekaaninen jarrutehostin on optimoitu entistäkin lyhyempiin jarrutusmatkoihin hätätilanteissa. Aikaisemmin tällaista järjestelmää käytettiin vain ladattavassa hybridissä GTE:ssä mutta nyt se on käytössä kaikissa Passatin versioissa. Järjestelmä lisää mukavuutta ja turvallisuutta. Tämän lisäksi sähkömekaaninen jarrutehostin takaa, että uuden Passatin jarrut reagoivat entistä nopeammin. Sähkömekaaninen jarrutehostin parantaa myös avustettua ajamista – mukautuva vakionopeudensäädin reagoi tehokkaammalla tavalla, kun jarrutustilanteita voidaan säädellä entistä tarkemmin. Yhdessä ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist jalankulkijatunnistuksen kanssa jarrutusmatka on vähentynyt 33 prosentilla. Mahdollisessa törmäystilanteessa sekä jalankulkijan onnettomuusriski että auton nopeus törmäyshetkellä pienenee huomattavasti.

Moottorit

Myynnin alkaessa saatavilla on viisi moottorivaihtoehtoa, kolme TSI-bensiinimoottoria teholuokissa 110 kW (150 hv), 140 kW (190hv) ja 200 kW (272 hv) sekä kolme TDI-dieselmoottoria teholuokissa 110 kW (150 hv), 140 kW (190 hv) ja 176 kW (240 hv). Kaikki TSI- ja TDI-moottorivaihtoehdot täyttävät Euro 6d-TEMP – päästöstandardit ja kaikki moottorit on varustettu hiukkassuodattimella. Passat GTE puolestaan alittaa jo Euro 6d -päästönormin rajat, joita sovelletaan uusiin ajoneuvoihin vuodesta 2021 alkaen.

Myöhemmin markkinoille tulevat suosittu ladattava hybridi Passat GTE sekä 1,6 TDI –dieselmoottorilla varustettu versio.

Ladattava hybridit Passat GTE Sedan ja Variant tarjoavat tehoa 160 kW (218 hv). Passat Sedanin toimintamatka sähköllä on kasvanut 55 kilometriin (WLTP) ja Variantin puolestaan 56 kilometriin (WLTP). Toimintamatkat vastaavat NEDC-syklin 70 kilometriä, mikä tarkoittaa 20 kilometrin toimintamatkan kasvua edelliseen malliin verrattuna. Volkswagen Passatin uusi 110 kW:n (150 hv) 2,0 TDI Evo -dieselmoottori on uranuurtaja uuden sukupolven dieselmoottorien saralla ja hyötysuhteen parantamistoimien myötä sillä on entistä alhaisemmat CO2-päästöt. Uudessa TDI-dieselmoottorissa on kaksoiskatalysaattorilla varustettu SCR-järjestelmä ja AdBluen kaksivaiheinen annostelu. Passat GTE:n ja 1,6 TDI:n tekniset tiedot julkaistaan myöhemmin kyseisten malli-/moottoriversioiden myynnin alkaessa.

Passat Alltrack tarjoaa erityisen off-road-ajotilan, muunnellun voimalinjan korkeammalla maavaralla sekä jatkuvan 4MOTION-nelivedon. Volkswagen Passat Alltrack tulee saataville 2,0 TSI -bensiinimoottorilla, jonka teho on 200 kW (272 hv) sekä 2,0 TDI -dieselmoottoreilla teholuokissa 140 kW (190 hv) ja 176 kW (240 hv). Passat Alltrackissä on aina DSG-automaattivaihteisto.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät ja infotainment-järjestelmä

Volkswagenin uusi IQ.DRIVE-järjestelmäryhmä kokoaa yhteen kuljettajaa avustavat järjestelmät. Jo olemassa olevat teknologiat yhdistetään osittain uusiin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin. Näihin kuuluvat mm. kaistanvaihtoavustin Side Assist plus, Rear Traffic Alert, kaistanpitoavustin Lane Assist, ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist jalankulkijatunnistuksella, perävaunun peruutusavustin Trailer Assist ja pysäköintiavustin Park Assist sekä hätätilanneavustin Emergency Assist. Passatin uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat Travel Assist -järjestelmä ja hätäohjausavustin Emergency Steering Assist sekä ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin .

Ruuhka-avustin Traffic Jam Assist yhdessä mukautuvan vakionopeudensäätimen kanssa on vastuussa Travel Assist -järjestelmän pituussuuntaisesta ohjauksesta, kun taas Lane Assist -kaistanpitoavustin ohjaa poikittaisia liikkeitä. Ennen nämä ruuhka-avustimen toiminnot olivat käytössä 60 km/h nopeuteen asti, kun nyt uuden Travel Assist -järjestelmän avulla auto automatisoi ajamista aina 0–210 km/h nopeuksissa. Travel Assist -järjestelmä aktivoidaan monitoimiohjauspyörästä napin painalluksella. Kun Travel Assist -järjestelmä on aktivoituna, mahdollistetaan automatisoitu ajaminen SAE 2-tasolle saakka. Laillisista ja turvallisuussyistä kuljettajan täytyy kuitenkin aktiivisesti tarkkailla järjestelmää. Taatakseen tämän järjestelmä tarkkailee pitääkö kuljettaja käsiä ohjauspyörässä. Nyt tämä on kuitenkin paljon käytännöllisempää Volkswagen Passatin uuden kapasitiivisella ohjauspyörällä. Nyt riittää, että kuljettaja pelkästään koskettaa ohjauspyörää, jolloin kapasitiivinen ohjauspyörän pinta tunnistaa, että auto on edelleen kuljettajan hallinnassa. Aiemmin kuljettajan täytyi käytännössä tehdä ohjauspyörällä pieni ohjaava liike. Tämän lisäksi, mikäli kuljettaja päästää ohjauspyörästä irti yli 10 sekunnin ajaksi, auto antaa sarjan varoitusmerkkejä (visuaalinen, akustinen ja jarrusysäys). Viimeistään tällöin kuljettajan täytyy koskettaa ohjauspyörää, sillä muuten hätätilanneavustin Emergency Assist aktivoituu ja Passat ohjataan automaattisesti pysähdyksiin.

Passatin uusia ominaisuuksista on myös hätäohjausavustin Emergency Steering Assist, joka lisää turvallisuutta väistötilanteissa. Ensimmäistä kertaa Volkswageniin saatava avustin aktivoituu automaattisesti heti kun kuljettajan täytyy väistää estettä. Mikäli Passatin etuosassa sijaitseva tutkasensori havaitsee esteen, se varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti että akustisesti. Tyypillinen esimerkki tällaisesta tilanteesta on, jos edellä ajava auto tekee äkkipysähdyksen. Perässä ajava kuljettaja tekee intuitiivisesti väistöliikkeen. Tällainen väistöliike on uudessa Passatissa nyt paljon nokkelampaa ja kontrolloidumpaa kuljettajaa avustavan järjestelmän suorittaman kohdistetun jarrutuksen ansiosta. Auto myös vakautuu, kun se ohjataan äkillisesti takaisin tielle ja mahdollinen kääntyminen estetään järjestelmän rajoissa.

Kolmannen sukupolven MIB3-infotainment-järjestelmä tekee ensiesiintymisensä Passatissa. Suomessa 8” Discover Media on vakiovaruste ja lisävarusteena saatavilla on 9,2” Discover Pro MIB3 radio-navigaatiojärjestelmä. Ajantasaista tietoa navigaattoriin tuo online-liikennetiedot. Navigaation menu-valikko on uudelleensuunniteltu ja se sisältää nyt neljä pientä symbolia. Lisäksi järjestelmässä on uutta teknologiaa ja palveluita, kuten musiikin suoratoistopalvelut, internet-radio, online-ääniohjaus ja Volkswagen We -online-palvelut sekä tulevaisuudessa myös pilvipalvelun kautta siirrettävät ajoneuvoasetukset. Tietyt älypuhelimet voivat toimia myös ”mobiiliavaimena”, jolla voi sekä avata Passatin ovet että käynnistää auton.  MIB3 on integroitu sulavasti myös uuteen digitaaliseen mittaristoon.

Digitaalinen mittaristo (lisävaruste) on kehittynyt huomattavasti aiemmasta Active Info Display -mittaristoista. Edistyksellinen korkeakontrastinen näyttö on selkeä ja laadukas ja muokattavuus ja käytettävyys on nostettu täysin uudelle tasolle. Uudella monitoimiohjauspyörällä voidaan yhdellä napin painalluksella käyttää kolmea erilaista näyttöä. Digitaalinen mittaristo Digital Cockpit on 11,7 tuumainen ja tarjoaa entistä parempaa graafista suorituskykyä, suuremman pikselitiheyden, parannetun valoisuus-, väri- ja kontrastiominaisuudet. Ensimmäinen näyttövaihtoehto tarjoaa kaksi interaktiivista pyöreää mittaria oikealla (kierrosluku) ja vasemmalla (nopeus). Kuljettaja voi valita mittareiden sisällön annetuista vaihtoehdoista. Itsenäisesti personoitavan keskinäyttö sijaitsee näiden kahden mittariston keskellä. Kuljettaja voi vaihtaa digitaaliseen näyttöön vain View-nappia painamalla. Toinen painallus tekee kartasta koko näytön levyisen, jolloin esimerkiksi nopeus näytetään näytön alareunassa.

Uudet Volkswagen Passatit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille alkusyksystä 2019.

Audi kasvattaa mallivalikoimaansa kompaktilla SUV-coupé:lla – Audi Q3 Sportbackilla. 

Matalampi kattolinja johtaa mataliin D-pilareihin ja päätyy kattospoileriin, minkä ansiosta Audi Q3 Sportback vaikuttaa huomattavasti pidemmältä kuin sisarmallinsa Audi Q3. Lisäksi Audi Q3 Sportback on lähes kolme senttiä matalampi ja siten vielä urheilullisemman näköinen.

Suomessa myynti alkaa hieman myöhemmin syksyllä 1,5 TFSI S tronic 110 kW (150 hv) -moottoriversiolla (Q3 Sportback 35 TFSI S tronic), joka on varustettu 48 V:n kevythybridijärjestelmällä. Tämä kevythybridijärjestelmä voi todellisessa ajossa säästää, jopa 0,4 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä. Myöhemmin loppuvuonna tulee saataville myös Suomessa tehokkaampi dieselmoottori, joka on varustettu quattro-nelivetojärjestelmällä.

Audi Q3 Sportbackin quattro-nelivetojärjestelmän keskeinen komponentti on taka-akselin elektronisesti hallittu hydraulinen monilevykytkin, joka auttaa yhdistämään erinomaisen vakauden, tehokkaan voimansiirron ja ajomukavuuden. Kun auton suorituskyvystä halutaan ottaa kaikki irti, quattro-neliveto toimii yhdessä pyöräkohtaisen voimanhallinnan kanssa.

Audi Q3 Sportback on 4,50 m pitkä, 1,84 m leveä, 1,56 m korkea ja sen akseliväli on 2,68 m. Takaistuimet tarjoavat tilaa kolmelle henkilölle. Takaistuimia voidaan siirtää pituussuunnassa 130 mm (vakio), niiden selkänojat on jaettu kolmeen osaan ja kaltevuutta voi säätää seitsemään eri asentoon. Urheilulliset etuistuimet tarjoavat hyvän ajoasennon ja huippuluokan mukavuuden. Lisävarusteena etuistuimet on tilattavissa myös sähköisesti säädettävinä.

Tavaratilan koko on 530 litraa ja säädettävän tavaratilan lattian voi asettaa kahteen eri tasoon. Suomessa vakiona on myös sähkötoiminen takaluukku.

Kojelaudan ja käsinojat saa tilattua lisävarusteena Alcantara-verhouksella päällystettynä, joka korostaa entisestään progressiivista muotoilufilosofiaa. Lisävarusteena on saatavilla myös laajennettu led-sisävalopaketti, jossa on 30 eriväristä valaistusvaihtoehtoa.

Digitaalisuus

Audi Q3 Sportbackissä on vakiona digitaalinen mittaristo 10,25-tuumaisella näytöllä. Lisävarusteena on saatavilla 10,25-tuumainen Audi virtuaalimittaristo, joka tarjoaa monenlaisia lisätoimintoja verrattuna vakiovarusteiseen digitaaliseen mittaristoon. Kojelaudan keskelle on sijoitettu 10,1-tuumainen kosketusnäyttö. Isompien Audi-mallien tapaan kosketusnäyttöä ympäröi kiiltävän musta reunus. Kosketusnäyttö ja ilmastointilaitteen hallintayksikkö on käännetty ergonomisesti 10 asteen kulmassa kohti kuljettajaa.

Lisävarusteena tilattavissa oleva MMI Navigointi plus -järjestelmä toimii vapaalla tekstinsyötöllä. Järjestelmä tunnistaa suosituimmat kohteet aiempien matkojen perusteella ja tekee näiden mukaan sopivia ehdotuksia huomioiden liikennemäärät ja ajankohdan.

MMI Navigointi plus -järjestelmän yhteydessä Audi connect -palvelut ovat saatavilla LTE Advanced -nopeudella. Näihin kuuluvat mm. online-liikennetiedot sekä kohdetiedot, jotka täydentävät reittiohjetta valokuvilla, aukioloajoilla ja käyttäjäarvioilla. Parviälyn ansiosta Q3 Sportback saa ja jakaa tietoja muiden vastaavasti varusteltujen autojen kanssa, mm. pysäköintipaikoista katujen varsilla, vaara-alueista sekä nopeusrajoituksista, jotka havaitaan auton kameralla ja sensoreilla. Liikennevalotiedot ovat Car-to-X-palvelun uusi ominaisuus: Audi vastaanottaa tietoja kaupungin liikennevalojärjestelmästä ja kuljettaja saa tiedot liikennevalojen vaihtumisista virtuaalimittaristoon.  Näin kuljettaja voi säätää nopeuden sopivaksi ennakkoon, mikä lisää taloudellisuutta ja sujuvoittaa liikennevirtaa. Tämä toiminto on saatavilla jo osassa Euroopan kaupungeista ja se laajenee asteittain.

Lisävarusteena saatava Audi connect infotainment plus -lisäosa sisältää myös muita innovatiivisia palveluita, kuten Google Earth -navigoinnin. Korkearesoluutioiset satelliittikuvat tekevät näkymästä todenmukaisemman, mikä helpottaa kohteiden löytämistä. Sama pätee myös uusiin yksityiskohtaisiin 3D-kuviin useista suurista Euroopan kaupungeista. Lisäosa sisältää myös hybridiradion. Aseman signaalin voimakkuudesta riippuen se vaihtaa automaattisesti FM radion ja online-suoratoiston välillä varmistaakseen aina optimaalisen vastaanoton.

Maksuton myAudi-sovellus ja lisävarusteinen Audi smartphone interface -järjestelmä varmistavat yhteyden auton ja älypuhelimen välillä. Ne yhdistävät Android- ja iOS-älypuhelimet auton infotainment-järjestelmään. Älypuhelimen tiedot näkyvät auton MMI-näytössä Apple CarPlay- tai Android Auto -sovellusten kautta. Lisävarusteena tilattavissa olevat Audi phone box -latausjärjestelmä ja Bang & Olufsen Premium Sound System virtuaalisella 3D-äänentoistolla takaavat huippuluokan käyttömukavuuden.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät

Audi Q3 Sportbackissa on erittäin kattavat turvallisuusjärjestelmät vakiona. Audi Pre sense eteen -järjestelmä varoittaa kuljettajaa visuaalisesti, äänellä sekä haptisesti, silloin kun vaaratilanne uhkaa jalankulkijaa, pyöräilijää tai muita ajoneuvoja. Järjestelmä jopa aloittaa hätäjarrutuksen automaattisesti, mikäli tarpeellista. Audi Pre sense basic -järjestelmä puolestaan kiristää automaattisesti turvavöitä kolaritilanteen uhatessa ja sulkee ikkunat ja kattoluukun.

Lisäksi Audi Q3 Sportbackissä on vakiona kaistalta poistumisvaroitin ja kaistanvaihtovaroitin. Näistä ensimmäinen auttaa kuljettajaa pysymään omalla kaistallaan ja jälkimmäinen huomioi kriittiset tilanteet kaistaa vaihdettaessa, esimerkiksi kuolleessa kulmassa olevat ajoneuvot, ja varoittaa kuljettajaa tilanteesta.

Audi Q3 Sportback -mallin hinnastot julkaistaan Suomessa syksyllä ja ensimmäiset autot saapuvat Audi-jälleenmyyjille loppuvuodesta 2019.

Seat Tarraco on entistä taloudellisempi ja houkuttelevampi, kun tarjolle tulee ladattava hybridiversio ja urheilullinen FR-varustelu. 

Tarraco on suunniteltu ja kehitetty Martorellissa Barcelonan lähellä ja se valmistetaan Saksan Wolfsburgissa.

Voimanlinja koostuu 1,4 litraisesta 110 kW:n TSI-bensiinimoottorista sekä 85 kW:n sähkömoottorista ja 13 kWh:n litiumioniakusta. Kuljettajalle ratkaisu tarjoaa monenlaisiin tarpeisiin mukautuvan auton: ladattavalla hybridillä voi ajaa puhtaasti, ilman pakokaasupäästöjä pelkällä sähköllä yli 50 kilometriä, mutta tarvittaessa on käytössä suorituskykyinen bensiini- ja sähkömoottorin yhdistelmä.

Tarracon ladattavan hybridiversion kokonaisteho on 245 hv (180 kW) / 400 Nm, joka antaa sille 217 km/h huippunopeuden. SUV kiihtyy 0–100 km/h vain 7,4 sekunnissa. Tärkeämpää kuitenkin on, että WLTP-testisyklin mukaan mitatut hiilidioksidipäästöt jäävät alle 50 grammaan kilometrillä.

FR-varustelu: erottuva ja urheilullinen

Tarracon FR-varustelu lisää suuren SUV-mallin haluttavuutta entisestään ja tuo sen luonteeseen uuden tason urheilullisuutta.

Ulkoasua on muutettu leveämmillä pyöränkaarilla, urheilullisella takaspoilerilla ja FR-sarjan 19-tuumaisilla kevytmetallivanteilla. Lisävarusteena on saatavana myös 20-tuumaiset vanteet. FR-etusäleikön lisäksi ilmettä ja dynaamisuutta korostavat reunasta reunaan ulottuva takavalo sekä kokonaan yksiväriseksi maalattu kori. Viimeisen urheilullisen silauksen ilmeelle antavat auton nimen kohokirjaimet, nyt käsialalla kirjoitettuna. Auton uutta ilmettä korostaa myös aivan uusi väri Fura Grey.

Myös Tarracon turvallisuutta ja käytännöllisiä ominaisuuksia on kehitetty.  Uusi lisävaruste on perävaunun peruutusavustin, joka helpottaa huomattavasti perävaunun käsittelyä ja vähentää merkittävästi käyttäjän mahdollisia ongelmatilanteita pysäköitäessä. Tarracon käytännöllisyyttä lisää myös polttoainetoiminen lisälämmitin, jonka ansiosta auto ja moottori lämpiävät kylmällä säällä erittäin nopeasti.

Sisätilojen hienovarainen muotoilu korostaa mukavuutta. Digitaalisuus on noussut uudelle tasolle, sillä autossa on navigaattorilla ja 9,2-tuumaisella näytöllä varustettu SEATin viimeisimmän sukupolven infotainment-järjestelmä. Järjestelmä optimoi sekä kuljettajan saaman palautteen että matkustajille tarjottavat liitettävyysmahdollisuudet.

Edessä istuvilla on sähköiset urheilulliset kuppi-istuimet, kuljettajan istuimessa on lisäksi muistitoiminto. Etuistuinten materiaalissa yhdistyvät neopreenityyppinen urheilullinen ulkonäkö ja nahkakäsityön hienostuneisuus. Poljinpinnat ovat alumiinia ja urheilullinen ohjauspyörä on koristeltu FR-logolla.

FR-varustelun ja ladattavan hybridin ansiosta SEAT Tarraco on yksi suurten SUV-mallien urheilullisimmista ja taloudellisimmista autoista, jossa yhdistyvät huipputekniset liitettävyysjärjestelmät, mukavuus, kuljettajaa avustavat järjestelmät sekä muotoilu ja viimeistely. FR-varustelun tuotanto alkaa alkuvuodesta 2020 ja ladattavan hybridiversion vuoden 2020 lopulla.

SEAT Tarraco FR ladattava hybridi -konseptiautomalli on nähtävillä syyskuussa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä.

Veho Oy Ab ja Veljekset Laakkonen Oy ovat sopineet liiketoimintakaupasta koskien Vehon Škoda-liiketoimintaa Espoossa ja Tampereella.

Veho panostaa vahvasti Mercedes-Benz henkilö- ja hyötyajo-neuvoliiketoimintojen kehittämiseen Suomessa ja Ruotsissa. Liiketoimintakaupalla taataan Škoda-asiakkaille ensiluokkainen palvelu myös jatkossa.

”Mercedes-Benz henkilö- ja pakettiautomalliston laajentumisen myötä tulemme keskittymään Mercedeksen kasvutavoitteiden sekä erinomaisen asiakaskokemuksen toteuttamiseen. Olemme iloisia Škoda-asiakkaidemme puolesta Laakkosen jatkaessa myyntiä ja huoltoa Vehon jälkeen.” toteaa Vehon henkilö- ja pakettiautoliiketoiminnasta vastaava johtaja Kari Halonen.

”Olemme pitkäaikainen Škoda-edustaja ja meillä on merkillä mittava asiakaskunta. Uuden laajemman verkostomme avulla voimme tarjota sekä yksityis- että yritysasiakkaillemme entistä kattavammat Škoda-palvelut. Toivotamme Espoon ja Tampereen alueen uudet Skoda-asiakkaat lämpimästi tervetulleeksi Laakkoselle. Uudet Škoda-liikkeet Espoossa ja Tampereella avataan ensi viikon maanantaina 2.syyskuuta”, sanoo Laakkonen autokonsernin toimitusjohtaja Tero Panhelainen.

Täysin uuden Kona hybridin hinnat alkavat 27 990 eurosta (1,6 hybrid 141 hv 6-DCT Comfort). Uutuus saapuu Suomen markkinoille syksyllä 2019.

Täysin uudessa Kona hybridissä on IONIQ hybridistä tuttu voimalinja: nelisylinterinen 1,6 litran Kappa-GDI-bensiinimoottori suoraruiskutuksella yhdistettynä sähkömoottoriin ja kaksoiskytkin-automaattivaihteistoon.  Yhteistehoa uutuus tarjoaa 141 hv vääntömomentin ollessa 265 Nm. Taloudellisen polttomoottorin teho 105 hv ja vääntö 147 Nm, kestomagneettimoottorin teho on 43,5 hv (32 kW) ja suurin vääntömomentti 170 Nm. Litium-ioni-polymeeriakku on kompakti ja 4-kerrosrakenteen ansiosta sekä turvallinen että tehokas. Akun kapasiteetti on 1,56 kWh.

Kona hybridiin on saatavilla navigointijärjestelmän yhteydessä 10,25-tuumainen värikosketusnäyttö ja viideksi vuodeksi veloituksettomat LIVE-palvelut, jotka tarjoavat tietoa säästä, liikenteestä, nopeuskameroista sekä kiinnostavista POI-kohteista. Uutuutena näyttö on jaettu kolmeen osaan joiden näkymää voi muokata haluamakseen. Matkapuhelimen langaton induktiivinen lataus Qi-standardin mukaisille laitteille onnistuu niin ikään. Bluetoothin avulla järjestelmään voi liittää kaksi lähdettä, esimerkiksi puhelimen handsfree-toimintoon ja tabletin musiikkilähteeksi.

Täysin uuden Kona hybridin valkoiset somisteet erottavat sen sisarmalleistaan. Istuimet ovat vakiovarusteena mustat ja kangasverhoillut valkoisin tikkauksin, lisävarusteena ne on mahdollista valita joko nahka-kangasverhoiltuina valkoisilla tereillä tai nahkaverhoiltuna valkoisin tikkauksin. Sisätilaa voidaan myös räätälöidä muusta Kona-perheestä tutuilla limen, punaisen tai oranssin sävyisillä design-paketeilla. Kaikissa sisustusvaihtoehdoissa on musta sisäkatto. Ulkoväriksi Kona hybridiin on valittavissa mieluisin 26 värivaihtoehdon joukosta.

Luotettavaa turvallisuutta

Kuten muissakin Kona-malleissa, myös täysin uudessa Kona hybridissä on Hyundain uusimmat SmartSense -turvateknologiavarusteet huippuluokan aktiivisilla turvajärjestelmillä. Kona hybridin vakiovarusteisiin kuuluvat kaistallapitoavustin (LKA), kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä (DAW), vakionopeudensäädin sekä Kona-perheessä uusi varuste sähköinen käsijarru. Kona hybridin Style-varustetaso tarjoaa malliston parhaat turvallisuusominaisuudet vakiovarusteena, automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän jalankulkija- sekä polkupyöräiljätunnistuksella, mukautuvan Smart Cruise Control -vakionopeudensäätimen Stop & Go -toiminnolla sekä kaksois-led-ajovalojen yhteydessä kaukovaloautomatiikan. Lisävarustepaketti tuo mukanaan katvealueen varoitusjärjestelmän, risteävän liikenteen Rear Cross traffic Collision Warning- varoitusjärjestelmän ja edistyneen kaistallapitoavustimen Lane Follow Assistin.

ECO DAS – taloudellisen ajon järjestelmä

ECO Driving Assist System (ECO DAS) analysoi tie- ja reittitietoja optimoidakseen auton polttoaineen kulutusta. Kun navigointijärjestelmään on asetettu määränpää, järjestelmä ilmoittaa, onko odotettavissa ruuhkaa tai muita hidastuksia, ohjeistaa hyötyjarrutuksiin tehostaen energian talteenottoa ja edistää näin myös polttoainetaloutta. Järjestelmä hyödyntää myös tietoa tien korkeusprofiilista ja osaa valmistautua nousuihin ja alamäkiin ladaten akkuja ennen nousuja ja maksimoiden hyötyjarrutuksen alamäissä. Järjestelmä voidaan aktivoida 40–160 km/h -nopeudessa Eco-ajotilassa.

– Digishowroom on nykyaikainen tapa esitellä autoja ja tehdä kauppaa olemalla läsnä siellä, missä ihmiset liikkuvat. Asiointiin tuodaan helppoutta ja mielenkiintoa erilaisilla digitaalisilla palveluilla, joita tässä yksikössä voidaan myös testailla ja pilotoida, kertoo PP-auto Oy:n toimitusjohtaja Tomi Mörck.

Hyundai on tullut viime vuosina tunnetuksi paitsi autojensa edistyksellisestä tekniikasta ja markkinoiden kattavimmasta 7 vuoden takuusta ilman kilometrirajaa, myös poikkeuksellisen tyylikkäästä muotoilusta, joka kestää vertailua kalliimpiin merkkeihin.

Keskituloisen kukkarolle sopivia autoja ei ole totuttu esittelemään showroom-tyylisissä tiloissa, mutta PP-auton Lohjalla sijaitsevassa näyttelytilassa Hyundain autoja on lupa fiilistellä muiden ostosten yhteydessä. Kyseessä ei ole lyhytaikainen popup-myymälä, vaan pysyvä osa Lohjan vilkkainta keskustaa.

– Autoilu ja autokauppa ovat kehittyneet huimaa vauhtia viime vuosina ‒ autonvalmistajat investoivat mm. digitalisaatioon ja kuluttajien käyttäytyminen on murroksessa. Myös me Hyundailla olemme mukana uudenlaisten palvelumallien ja asiointikokemusten tarjoamisessa, kertoo Hyundai Motor Finlandin toimitusjohtaja Esa Kurikka.

Showroomissa suurimman huomion saavat näytillä olevat autot, joita näyttelytilaan mahtuu kerrallaan kahdesta kolmeen. Ne tulevat edustamaan paitsi kunkin hetkisiä kampanjamalleja, myös uusinta tekniikkaa edustavia automalleja, kuten täyssähköautoja ja hybridejä.

Lisäksi puolen seinän kokoiselta näyttötaululta asiakkaat pystyvät lähitulevaisuudessa tarkastelemaan koko Hyundai-mallistoa pienimpiä yksityiskohtia myöten.

– Avajaispäivinä täällä on ollut todella hyvä fiilis ja asiakkailta on tullut hyvää palautetta. Showroomiin on helppo tulla ja PP-auton henkilökuntaa voi kiittää siitä, että he osaavat luoda asiakkaille rennon ja tervetulleen olon, Hyundai Motor Finlandin aluemyyntipäällikkö Matti Nieminen kuvailee.

Vaikka uuden showroomin pääasiallinen tarkoitus ei olekaan tehdä suoraan kauppaa, paikalla on myös myyjä opastamassa ja kertomassa autoista. Avajaispäivinä tarjouksiakin on laskettu asiakkaille ahkerasti.

– Perinteisten autoliikkeiden haasteena on monesti niiden sijainti. Niihin täytyy varta vasten lähteä, mutta keskellä Lohjan vilkkainta kauppakatua sijaitsevaan showroomiin on autottomankin helppo poiketa, Nieminen sanoo.

Mikäli autonosto tai koeajo alkaa Hyundai-showroomissa vierailun päätteeksi kiinnostaa, koko automalliston pääsee näkemään ja kokemaan läheisessä PP-auton liikkeessä Tynninharjulla. Vaihtoehtoisesti koeajolle voi lähteä suoraan showroomista kauppakeskus Lohen parkkihallista, jossa ajettavana on yleensä muutamia eri malleja.

– Muutaman päivän perusteella showroomissa vierailleet ovat tuntuneet tiedostavan jo hyvin Hyundain tarjoaman poikkeuksellisen pitkän seitsemän vuoden takuun. Suurta kiinnostusta ovat herättäneet myös näytillä olevat IONIQ plug-in-lataushybridi ja urheilullinen Tucson N-Line, joista IONIQ on vieläpä hyvässä kampanjatarjouksessa, Nieminen kertoo.