Uuden Audi RS 6 Avantin 4,0 TFSI -bensiinimoottorin teho on 441 kW (600 hv) ja vääntömomentti pysyy 800 Nm tasolla laajalla kierroslukualueella 2050–4500 rpm.

Auto kiihtyy nollasta sataan km/h vain 3,6 sekunnissa ja saavuttaa 200 km/h nopeuden 12 sekunnissa. Huippunopeus on säädetty elektronisesti 250 kilometriin tunnissa. Valitsemalla lisävarusteena Dynamic- varustepaketin RS-Avant saavuttaa jopa 280 km/h ja Dynamic plus-varustepaketilla jopa 305 km/h nopeuden.

RS-malli erottuu Audi A6 Avant -perusmallista korostetun urheilullisena. Etuovia, kattoa ja takaluukkua lukuun ottamatta ulkoasu koostuu yksinomaan erityisistä RS-osista. Koria on levennetty noin 40 milliä laajentamalla pyöränkaaria, mikä korostaa huippusuorituskykyisen Avantin urheilullista olemusta ja ainutlaatuista ulkonäköä. 22-tuumaiset alumiinivanteet korostavat huomiota herättäviä mittasuhteita.

Koko sen keulaosa poikkeaa selvästi A6-mallisarjasta. Matalammat ja urheilullisemmat ajovalot on saatavilla lisävarusteena myös RS Matrix LED -ajovaloina, jotka sisältävät laser-kaukovalon. Led-takavalojen tapaan myös edessä on dynaaminen suuntavilkku.

Kolmiulotteinen hunajakennorakenteinen Singleframe-jäähdyttimensäleikkö on viimeistelty kiiltävän mustaksi. Huomattavasti matalampana ja leveämpänä se korostaa Audi RS 6 Avantin urheilullista ilmettä. Jäähdyttimensäleikön kehys ja puskurin quattro-logo on jätetty pois. Huomiota herättävään uuteen RS-puskuriin on sijoitettu ilmanottoaukot, jotka ulottuvat lähes led-ajovalojen alareunaan saakka. Keulaan on otettu mallia Audi R8 -mallista.

Sivunäkymää hallitsee Avantille tyypillinen siluetti: pitkänomainen keula, pitkä ja suora kattolinja sekä matalat, kylkien quattro-kanttausten päällä lepäävät D-pilarit. Erityiset RS-kynnyslistat mustilla yksityiskohdilla korostavat eteenpäin suuntautuvaa voimaa. Dynaamisen takaosan elementit ovat RS-puskuri, diffuusori, katon takareunan spoileri ja kiiltävän mustat yksityiskohdat. Saatavilla on myös RS Sport -pakoputkisto mustilla pakoputken päillä.

48 voltin pääsähköjärjestelmän ansiosta V8-Biturbossa yhdistyvät maksimaalinen suorituskyky ja korkea hyötysuhde. Kevythybridijärjestelmän ydin on hihnakäyttöinen starttigeneraattori, joka voi ottaa jarrutusenergiaa talteen erilliseen litiumioniakkuun jopa 12 kW:n teholla. Kun kuljettaja nostaa jalkansa kaasupolkimelta 55–160 km/h nopeudessa, ajonhallinta valitsee ajotilanteesta ja Audi drive select -hallintajärjestelmän asetuksista riippuen kahdesta vaihtoehdosta: uusi Audi RS 6 Avant joko rekuperoi jarrutusenergiaa tai rullaa jopa 40 sekunnin ajan moottori sammutettuna. Kun kaasupoljinta painetaan, starttigeneraattori käynnistää moottorin uudelleen. Kevythybriditekniikan ansiosta start-stop-järjestelmä toimii esimerkiksi liikennevaloihin rullattaessa 22 km/h nopeudesta alkaen. Polttoainetta säästyy päivittäisessä ajossa jopa 0,8 litraa sadalla kilometrillä.

Taloudellisuutta parantaa myös sylinterien lepuutusjärjestelmä. Pienellä ja keskimääräisellä nopeudella ja kuormalla sylinterit 2, 3, 5 ja 8 deaktivoidaan katkaisemalla polttoaineen ruiskutus ja sytytys sekä sulkemalla imu- ja poistoventtiilit. Moottorin toimiessa nelisylinterisenä aktiivisten sylintereiden toimintapistettä siirretään ominaiskäyrällä suuremmille kuormille ja taloudellisempaan suuntaan, kun taas deaktivoidut sylinterit toimivat pääosin häviöttä. Kuljettajan painaessa kaasua lepuutetut sylinterit aktivoituvat välittömästi.

Taloudellisuudestaan huolimatta 4,0 TFSI V8:n ääni on urheilullinen ja voimakas. Kuljettaja voi vaikuttaa moottorin ääneen Audi drive select hallintajärjestelmässä. RS sport pakoputkisto varmistaa äärimmäisen urheiluautomaisen äänimaailman. Räätälöitävissä RS1- ja RS2 -ajoprofiileissa kuljettaja voi valita itse onko äänimaailma urheilullinen vai tasapainoinen.

Vakiovarusteisen kahdeksanvaihteisen tiptronic-automaattivaihteiston vaihtonopeus on optimoitu ja se välittää voimaa jatkuvatoimiselle quattro-nelivedolle. Mekaaninen keskitasauspyörästö jakaa voimaa quattro-nelivedon etu- ja taka-akseleille suhteessa 40:60. Jos yksi pyörä alkaa luistaa, vääntöä siirretään automaattisesti pitävämmälle akselille: voimanjako voi olla jopa 70 prosenttia eteen ja 85 prosenttia taakse.

Uuden Audi RS 6 Avantin ketteryys ja turvallisuus optimoidaan pyöräkohtaisella voimanhallinnalla, joka jarruttaa mutkissa kevyemmin kuormitettuja sisäkaarteen puoleisia pyöriä hieman ennen kuin ne alkavat luistaa. quattro sport differential -takatasauspyörästö antaa pitoa, vakautta ja dynamiikkaa siirtämällä nopeissa mutkissa voimaa tarpeen mukaan takapyörien välillä.

Vieläkin ketterämpi

Uudessa Audi RS 6 Avantissa etu- ja taka-akselien viiden tukivarren rakenteella hallitaan sekä pitkittäis- että sivuttaissuuntaiset voimat. Tukivarret ja apurungot on valmistettu pääosin alumiinista. Raideleveys on edessä 1 688 milliä ja takana 1 651 milliä.

Vakiovarusteisiin kuuluva mukautuva, säädettävällä iskunvaimennuksella varustettu RS-ilmajousitus viritettiin erityisesti RS Avantia varten. Jousituksessa on lukuisia asetuksia ja automaattinen korkeussäätö.

Uuden Audi RS 6 Avantin kori on 20 milliä matalampi kuin vakiojousituksella varustetussa Audi A6 Avantissa. Yli 120 km/h nopeuksissa koria lasketaan vielä 10 millillä alaspäin, hiljaisessa vauhdissa koria voidaan puolestaan nostaa 20 milliä. RS sport -ilmajousituksen suuren säätövaran ansiosta kuljettaja voi valita vapaasti sopivan asetuksen, haettiinpa parasta suorituskykyä tai mukavuutta matka-ajoon.

Lisävarusteena on saatavana RS sport plus -urheilujousitus varustettuna Dynamic Ride Control (DRC) – erikoisurheilualustalla. Siinä käytetään teräsjousia ja kolmivaiheisia säädettäviä vaimentimia, jotka on liitetty toisiinsa keskusventtiilin ja ristikkäisten öljyputkien kautta. Nopeissa mutkissa venttiilit säätelevät öljyvirtausta ulkokaarteen puoleisen eturenkaan iskunvaimentimelle. Näin parannetaan pyörien tuentaa ja vähennetään kallistelua, jolloin RS 6 Avant liimautuu tiukemmin tiehen ja käsiteltävyys paranee. Integroiduilla ohjausventtiilillä varustettujen uuden sukupolven iskunvaimenninten ansiosta Audri drive select -järjestelmän eri asetusten erot ovat entistä selkeämmät.

Uudessa Audi RS 6 Avantissa on vakiona suoran välityssuhteen urheilullinen progressiivinen ohjaus. Ohjauskulman kasvaessa ohjauksen palautus on huomattavasti suurempi ja ohjauspalaute tarkempi. Hiljattain kehitetty tehostin antaa kuljettajalle hyvän tuntuman tiestä. Lisävarusteena saatavien Dynamic- ja dynamic plus -varustepakettien mukana Audi R 6 Avant saa dynaamisen nelipyöräohjauksen. Se yhdistää portaattomasti välityssuhdettaan muuttavan ohjausvaihteen ja erillisen taka-akselin ohjausjärjestelmän. Pienillä nopeuksilla takapyörät kääntyvät jopa viisi astetta vastakkaiseen suuntaan etupyörien suhteen. Tämän ansiosta kääntöympyrä on jopa metrin pienempi, joten Audi RS 6 Avant on ketterämpi kaupunkiliikenteessä ja ahtaissa käännöksissä. Suuremmilla nopeuksilla takapyörät kääntyvät jopa kaksi astetta etupyörien kanssa samaan suuntaan, joka tekee autosta vakaamman etenkin nopeissa suunnanmuutoksissa.

Kuljettaja voi muuttaa RS 6 Avantin luonnetta Audi drive select -hallintajärjestelmän avulla. Käytettävissä on kuusi profiilia: comfort, auto, dynamic, efficiency sekä RS:n erityiset yksilöllisesti konfiguroitavat RS1- ja RS2-tilat, jotka voidaan aktivoida suoraan ohjauspyörän ”RS MODE” -painikkeella. Samalla painalluksella aukeavat Audin virtuaalimittariston RS-näytöt. Dynaaminen Audi drive select -järjestelmä vaikuttaa moottorin ja voimansiirron hallintaan, ohjaustehostimeen, jousitukseen, dynaamiseen nelipyöräohjaukseen, quattro sport -tasauspyörästöön sekä moottorin ääneen ja automaattisen ilmastointilaitteen ominaisuuksiin. RS2-tilan tarkoituksena on erityisesti muuttaa napin painalluksella elektronisen ajovakauden hallinnan (ESC) asetuksia.

Uudessa RS 6 Avantissa on vakiovarusteena 10-puolaiset 21-tuumaiset alumiinivanteet, joissa on 275/35-kokoiset renkaat. Lisävarusteena valittavissa on myös erityiset 22-tuuman 5-V-puolaiset RS-alumiinivanteet ja 285/30-kokoiset renkaat. Alumiinivanteiden värivaihtoehtoina ovat hopea, matta titaani, kiiltävä ja musta antrasiitti kiiltäväksi viimeisteltynä.

RS-jarrujen jarrusatulat on maalattu mustiksi ja teräksiset jarrulevyt (420 millimetriä edessä, 370 millimetriä takana) on ilmastoitu ja rei’itetty.  Lisävarusteena saatavien keraamisten RS-jarrujen jarrusatulat ovat valinnan mukaan harmaat, punaiset tai siniset, jarrulevyjen koko on edessä 440 millimetriä ja takana 370 millimetriä. Uusi keraaminen RS-jarrujärjestelmä painaa noin 34 kiloa vähemmän kuin sen teräksinen, joka vähentää jousittamattomia massoja. Elektronisessa ajovakauden hallinnassa (ESC) on Sport-tila ja se voidaan kytkeä myös kokonaan pois päältä.

Urheilullinen ja muunneltava

Sisustan uraauurtavassa muotoilussa uuden RS 6 Avantin urheilullista olemusta korostavat kuljettajakeskeisyys sekä alumiinin ja antrasiitin väriset yksityiskohdat. Horisontaalisen ja porrastetun, kolmiulotteisen rakenteen ansiosta kojelauta näyttää kevyeltä ja tyylikkäältä. Täysin digitaalisen hallintajärjestelmän käyttöliittymä sulautuu yhdenmukaiseen mustaan taustapaneeliin. Ylempi MMI-kosketusnäyttö häviää lähes näkymättömiin mustaan taustaansa. RS Monitor -näyttö tarjoaa kuljettajalle mahdollisuuden valita ylänäyttöön tiedon voimalinjan komponenttien lämpötilasta, maksimaalisesta kiihtyvyydestä sekä rengaspaineista ja -lämpötiloista. Virtuaalisen Audi virtual cockpit -mittariston erityisistä RS-näytöistä löytyy tieto rengaspaineista, väännöstä, tehosta, moottoriöljyn lämpötilasta, ahtopaineesta, kierrosajoista, kiihdytyksistä ja g-voimista. Vaihteenvaihtoilmaisin kehottaa kuljettajaa vaihtamaan suuremmalle vaihteelle, kun moottori saavuttaa maksimikierrosnopeuden. Lisävarusteinen Head-up Display -tuulilasinäyttö tarjoaa myös useaa erilaista RS-spesifistä graafista tietoa.

Alareunasta tasainen, urheilullinen ohjauspyörä on päällystetty rei´itetyllä nahalla ja siinä on suuret, alumiiniset RS-vaihdevalitsimet. Ohjauspyörän monitoimipainikkeilla kuljettaja voi valita suoraan Audi drive select RS1- ja RS2-ajoprofiilit. Ohjauspyörää, istuimia ja valaistuja kynnyslistoja koristavat RS- ja RS 6 -logot. Maahan heijastuu Audi Sport -merkki, kun etu- tai takaovi avataan.

Nappanahka/Alcantara-päällysteisissä urheilullisissa istuimissa on RS-kohokuviointi ja rhombus-kuviointi. Istuimet ovat saatavissa valinnaisena myös hunajakennokuvioisella perforoidulla Valcona-nahalla päällystettynä ja RS-kohokuvioinnilla varustettuna. Istuimien rei’itykset mahdollistavat myös istuimien ilmastoinnin.

Uusi Audi RS 6 Avant on sisätiloiltaan aiempaa tilavampi. Tavaratilan koko vaihtelee 565–1680 litran välillä. Lastausleveys on nyt 1,05 metriä, joka on 14 milliä enemmän kuin edellisessä mallissa. Takaistuin voidaan jakaa kolmeen suhteessa 40:20:40 ja istuimet taitettuna tavaratilan pituus kasvaa 1,90 metriin. Sähköinen takaluukku ja tavaratilan suojus ovat vakiovarusteita. Sensorit mahdollistavat yhdessä valinnaisen mukavuusavaimen kanssa takaluukun avaamisen jalan heilautuksella. Kääntyvässä vetokoukussa (lisävaruste) on sähköinen vapautustoiminto. Lisävarusteena on saatavana myös kameraan perustuva perävaunun peruutusavustin, joka avustaa kuljettajaa perävaunua peruutettaessa ja ohjatessa.

Laaja valikoima

Uudessa RS 6 Avantissa on laaja valikoima mukavuutta, liitettävyyttä ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Urheilullisuus yhdistyy johdonmukaisesti ajomukavuuteen pitkillä matkoilla ja auto avustaa kuljettajaa kuljettajaa monissa tilanteissa. Saatavilla on yli 30 kuljettajaa avustavaa järjestelmää, mm. mukautuva vakionopeudensäädin, risteysavustin, kaistanvaihtovaroitin, katukiveysvaroitin ja 360 asteen kamerat.

Uuden Audi RS 6 Avantin värivalikoimaan kuuluu 13 väriä, mukaan lukien erityiset RS-värit Nardo-harmaa ja Sebring-musta, kristalliefekti ja viisi mattaväriä. Ulkopeilit ovat vakiona mustat ja ne on valittavissa myös korin värisenä tai matta-alumiinin värisenä. Matta-alumiini-, musta- ja hiilikuitu–ulkonäköpakettien mukana vaihtuvat myös monien yksityiskohtien kuten kynnyslistojen, kattokaiteiden, ikkunakehysten sekä takaosan diffuusorin värit. Keulan Audi-renkaat ja RS-logot saa myös kiiltävän mustana sekä hiilikuituviimeistelyllä. Audi exclusive -valikoima tarjoaa myös lukuisia muita räätälöintivaihtoehtoja.

Suomen valikoiduille Audi-jälleenmyyjille uusi Audi RS 6 Avant saapuu vuoden 2019 lopulla.

Uuden Audi RS 6 Avantin hinnastoa ja vakio- ja lisävarusteita ei ole vielä vahvistettu.

Kaasujalan viidennen kauden ensimmäisessä jaksossa vieraana on F1-kuski Valtteri Bottas ja dekkarikirjailija Max Seeck.
Koeajossa BMW M850i Cabrio.

 Kia ja Ski Sport Finland ovat solmineet yhteistyösopimuksen, jonka myötä Kiasta tulee yksi alppihiihtomaajoukkueen pääyhteistyökumppaneista ja virallinen autopartneri.

”Urheilullisuus on osa Kian dna:ta, joka näkyy laajassa mallistossamme. On hienoa päästä rakentamaan menestystä ja uusia tarinoita tulevaisuuden alppihiihtojoukkueen kanssa”, sanoo toimitusjohtaja Miska Tammelin Kiaa maahantuovasta Bergé Auto Nordics Oy:stä.

Kia on noussut maamme suosituimpien henkilöautomerkkien joukkoon. Kia on tällä hetkellä Suomen kuudenneksi rekisteröidyin henkilöautomerkki ja ainoa myyntiään kasvattanut merkki kymmenen myydyimmän automerkin joukossa.

Kia on vahvasti esillä kansainvälisessä urheilussa. Merkki on jal­ka­pal­lon MM-ki­so­jen ja UEFA Eurooppa -liigan yhteistyökumppani. Kian brändilähettiläs on tennispelaaja Rafael Nadal.

”Kia on vahvasti sitoutunut urheiluun ja on hienoa nähdä, että alppilajeilla on vetovoimaa erittäin kilpaillussa urheilun kumppanimarkkinassa. Yhteistyö mahdollistaa alppihiihdon uuden sukupolven ja nuorten urheilijoiden esiinmarssin, josta olemme saaneet jo viitteitä. Saamme Kiasta dynaamisen kumppanin vahvistamaan tiimiämme”, iloitsee Ski Sport Finlandin toimitusjohtaja Iiro Kaukoniemi.

Alppihiihdon maailmancup alkaa Itävallan Söldenistä 26.-27. lokakuuta. Suomen maajoukkueessa laskevat muun muassa Nella Korpio, Riikka Honkanen, Samu Torsti ja para-alppihiihtäjä Santeri Kiiveri.

Kuvituskuva

Liikennevahinkojen määrissä ja vakavuudessa on selviä alueellisia eroja. Eniten liikennevahinkoja sattuu pääkaupunkiseudulla ja muissa suurissa kaupungeissa.

Vakavimmat liikenneonnettomuudet tapahtuvat kuitenkin harvaan asutuilla alueilla. Taajamien ulkopuolella sattuu yhdeksän kymmenestä autoilijan kuolemantapauksesta. Henkilövahingoista liikennevakuutuksesta maksetut korvaukset ovat keskimäärin jopa viisi kertaa suuremmat kuin liikenteen omaisuusvahingoissa.

Alueellisia eroja vahinkotilanteissa selittävät muun muassa liikennemäärät ja ajonopeudet. Kaupungeissa autoja on enemmän ja esimerkiksi parkkipaikoilla sattuu paljon peltikolareita.

Liikennevakuutuksesta maksettujen korvausten euromäärillä katsottuna vakavimmat liikennevahingot sattuvat kuitenkin pääsääntöisesti taajamien ulkopuolella. Maaseudulla välimatkat ovat pidempiä ja autoa käytetään pidempään maantieajoon. Nopeudet ovat suurempia, kolarit usein sattuessaan tuhoisampia ja johtavat useammin henkilövahinkoon.

Liikenneturvan mukaan taajamien ulkopuolella tapahtui yhdeksän kymmenestä autoilijan kuolemantapauksesta ja 70 prosenttia loukkaantumisista. Henkilöautossa matkustavia on kuollut viime vuosina noin 140 ja loukkaantunut yli 3000 ihmistä vuodessa.

– Tyypillisiä vakavia liikenneonnettomuuksia maaseudulla ovat autojen yhteentörmäykset ja ulosajot korkeilla nopeuksilla. Autoilijoille kuolemaan johtaneita ja vakaviin loukkaantumisiin johtaneita onnettomuuksia sattuu pääteillä ja muilla maanteillä, joissa nopeudet ovat kovemmat, kertoo LähiTapiolan liikenneturvallisuuden johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Liikenneonnettomuus voi johtaa jopa miljoonien eurojen korvauksiin

Liikenteessä sattuneiden loukkaantumisten aiheuttamat vahingot korvataan lakisääteisestä liikennevakuutuksesta. Liikennevakuutuskeskuksen riskitutkimuksen mukaan liikenteen henkilövahingon keskimääräinen korvaus vuosina 2014-2018 tapahtuneissa vahingoissa oli 12 000 euroa.

– Summaa voidaan pitää suurena sen takia, että tässä keskiarvossa on mukana suuri määrä pieniä vahinkoja, jotka johtavat esimerkiksi vain tarkastuskäyntiin lääkärissä. Vähänkään vakavampi loukkaantuminen johtaa aina vähintään useiden kymmenien tuhansien eurojen vakuutuskorvauksiin. Vakavimmat henkilövahingot johtavat helposti satojen tuhansien eurojen suuruisiin korvauksiin, kertoo Nieminen.

Suurimmat liikennevakuutuksesta maksetut korvaukset liittyvät tyypillisesti vamman aiheuttamaan työkyvyttömyyteen ja siitä aiheutuviin korvauksiin, joita maksetaan useiden vuosikymmenten ajan.

– Tätä varten lakisääteinen liikennevakuutus on perustettu. Tavallinen tielläliikkuja ei voi ottaa itse satojen tuhansien eurojen suuruista riskiä kannettavakseen mahdollisen liikenteessä tapahtuvan loukkaantumisen vuoksi. Suomalainen liikennevakuutus turvaa myös ajoneuvon kuljettajan ja on siksi kansainvälisestikin vertailtuna hyvä, Nieminen selittää.

Pelkkiä omaisuusvahinkoja, kuten peltivahinkoja, tarkasteltaessa liikennevakuutuksen korvaussummat ovat maltillisia. Riskitutkimuksen mukaan niistä maksetaan keskimäärin noin 2500 euroa. Tyypillisin liikennevakuutuksesta maksettava omaisuusvahinko on parkkipaikkavahinko.

BMW laajentaa 2-sarjan mallistoaan uudella urheilullisella Gran Coupé -mallilla. Neliovinen Gran Coupé on erinomainen ajaa edistyksellisen tekniikan ansiosta, ja älykäs puheohjaus mahdollistaa jopa ajoneuvon kanssa keskustelun.

BMW tuo mallistoonsa uuden 2-sarjan Gran Coupén: näyttävyyttä, urheilullisuutta ja käytännöllisyyttä samassa paketissa. Gran Coupé vetoaa erityisesti nuoriin ja moderneihin kaupunkilaisiin. Kompaktin premium-luokan automalli esitellään ensimmäistä kertaa Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa.

Uusi 2-sarjan Gran Coupé on perinyt isommilta malleilta tutun pitkän ja matalan sivuprofiilin, minkä ansiosta akseliväli on hieman coupéa pitempi ja takapenkkiläisille on 33 mm enemmän jalkatilaa. Tavaratila on coupé-mallia 40 litraa isompi ja edelleen laajennettavissa kaatamalla takaistuinten selkänojat (40:20:40).

Ohjaamossa hallintalaitteet on sijoitettu BMW:n tapaan helposti kuljettajan ulottuville. Lisävarusteena on tarjolla odotettu BMW Live Cockpit Professional -virtuaalimittaristo kahdella 10,25 tuuman näytöllä, jotka integroivat mittariston osaksi auton multimediajärjestelmää. Näin kuljettaja saa tarvitsemansa tiedon suoraan näkökenttäänsä.

Lisävarusteena on saatavilla sekä puhe- että eleohjaus, joiden ansiosta kuljettaja voi keskittyä ajamiseen. BMW Intelligent Personal Assistant tottelee käyttäjän valitsemaa nimeä sekä oppii toistuvia sanontoja ja pystyy toimimaan niiden mukaan. Se kykenee myös tavalliseen keskusteluun ja jopa vitsailuun. Puheen lisäksi järjestelmä tunnistaa seitsemän käsiliikettä, joista kaksi on käyttäjän ohjelmoitavissa.

Varustelista on täydennettävissä mahdollisuudella käyttää älypuhelinta avaimena. Toiminto hyödyntää NFC-teknologiaa, jonka avulla ovet ovat avattavissa pitämällä puhelinta ovenkahvalla, vaikka puhelimen akussa ei olisi latausta. Auton voi myös käynnistää sovelluksen avulla ilman perinteistä avainta asettamalla älypuhelin sille tarkoitettuun lokeroon, jossa se myös latautuu langattomasti. Tällä hetkellä ominaisuus toimii vain tietyillä Samsungin älypuhelimilla.

Gran Coupéssa on kattava turvavarustus jo perusmallista lähtien. Vakiovarusteisiin kuuluvat LED-ajovalot varmistavat hyvän näkyvyyden ja korostavat auton urheilullista ilmettä. Auton jalankulkijoista ja pyöräilijöistä varoittava järjestelmä ja siihen liittyvä automaattinen hätäjarrutustoiminto lisäävät turvallisuutta.

Innovatiivinen peruutusavustin puolestaan auttaa ahtaissa tiloissa ja pysäköintiruuduissa. Avustin osaa peruuttaa 50 metriä täsmälleen tuloreittiä pitkin.

Moottorivaihtoehdoissa on kaksi bensiinimoottoria ja yksi dieselmoottori. Tehoa on tarjolla 140–306 hevosvoimaa, ja hiilidioksidipäästöt asettuvat välille 110–162 g/km. Huippumalli M235i xDrive kiihtyy nollasta sataan 4,9 sekunnissa.

Nelivetoisen M235i xDrive -mallin erikoisuus on mekaaninen torsen-tasauspyörästö, joka tasauspyörästön lukon tavoin jakaa voimaa tasaisesti molemmille etupyörille. Kaikissa 2-sarjan Gran Coupé -malleissa on vakiovarusteena BMW Performance Control, joka tarvittaessa jarruttaa kaarteen puoleista pyörää. Näin parannetaan urheilullista mutta neutraalia ohjaustuntumaa sekä minimoidaan aliohjaaminen.

Malli tulee markkinoille maaliskuussa 2020.

Moottorivaihtoehdot

218i Gran Coupé

103 kW/140 hv

EU-yhdistetty kulutus*: 5,7–5,0 l/100 km

CO2-päästöt*: 131–114 g/km

220d Gran Coupé

140 kW/190 hv

EU-yhdistetty kulutus*: 4,5–4,2 l/100 km

CO2-päästöt*: 119–110 g/km

M235i Gran Coupé

225 kW/306 hv

EU-yhdistetty kulutus*: 7,1–6,7 l/100 km

CO2-päästöt*: 162–153 g/km

Vieraana on drifting-tähtikuljettaja Juha Rintanen. Koeajettavana Vuoden Auto Suomessa, 280-hevosvoimainen Ford Focus ST.

Kaasujalan vieraana aurinkokuningas Juhani Tamminen ja koeajossa Toyota GR Supra

Marcurs Grönholm muistelee paluutaan rallipoluille 2019 Ruotsin MM-rallissa. Koeajossa BMW 118i

Viidennen kauden kuudennessa jaksossa meillä on koejossa sähköauto Jaguar I-Pace ja haastattelussa Andrei Koivumäki.

Uusi Audi A7 Sportback TFSI e quattro on saatavilla kahdessa teholuokassa – 220 kW (299 hv) ja 270 kW (367 hv). Suomessa myyntiin tulevat sekä Audi A7 Sportback 50 että 55 TFSI e quattro. Hinnat alkaen 73 197,72 euroa (Audi A7 Sportback 50 TFSI e quattro S tronic Business Sport).  

Uuden Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattron voimansiirto koostuu turboahdetusta 2-litraisesta nelisylinterisestä bensiinimoottorista (185 kW (252 hv) ja 370 Nm) sekä sähkömoottorista (yhdistetyt CO2-päästöt 39 g/km). Sähkömoottorin huipputeho on 105 kW ja huippuvääntö 350 Nm. Sähkömoottori ja erotuskytkin on integroitu seitsenvaihteiseen S tronic -vaihteistoon, joka käyttää Audin ultra-teknologiaa voiman välittämiseksi quattro ultra -nelivetojärjestelmään. Moottoreiden kokonaisteho on 270 kW (367 hv) ja suurin vääntömomentti 500 Nm on käytettävissä jo 1 250 kierrosnopeudella. Audi A7:n ladattava hybridi kiihtyy 0–100 km/h 5,7 sekunnissa ja sen huippunopeus on 250 km/h. Audi A7 Sportbackin ladattavalla hybridiversiolla voi ajaa pelkästään sähköllä jopa 135 km/h, joten päästön ajaminen onnistuu vaivattomasti myös moottoritiellä.

Tavaratilan lattian alla on 104 pussikennosta muodostuva 381 voltin litiumioniakku, joka varastoi 14,1 kWh energiaa. Optimaalista lämpötilan säätöä varten akun jäähdytysnestekierto on kytketty sekä ilmastoinnin että sähkömoottorin ja voimaelektroniikan jäähdytykseen. Litiumioniakku on integroitu auton takaosaan tavaratilan lattian alle siten, että lattia on tasainen. Suurin käytettävissä oleva säilytystila takaistuimien ollessa taitettuna on 1 235 litraa.

quattro-neliveto ladattavassa hybridissä

Audin tapaan A7 Sportback 50 ja 55 TFSI e on varustettu quattro ultra -nelivedolla. Ladattava hybridi ja quattro-neliveto muodostavat yhdessä suorituskykyisen ja taloudellisen kokonaisuuden. Ultra-teknologiassa taka-akselin veto aktivoidaan salamannopeasti ja ennakoivasti tarpeen mukaan. Jarrutusenergian talteenotto eli rekuperaatio tapahtuu aina etuakselilta. Neliovisella Gran Turismollaan Audi on ainoa premium-autonvalmistaja, joka tarjoaa tässä luokassa ladattavan hybridin nelivedolla varustettuna.

Audi A7 Sportbackin ladattavan hybridin käyttökonsepti on suunniteltu siten, että suurimman osan päivittäisistä ajoistaan voi ajaa sähköllä, sekä paikallisesti päästöttömästi kaupungeissa että myös pidemmillä matkoilla. Sähkömoottorin ja polttomoottorin yhdistelmä tarjoaa urheilullisen dynaamisia ajo-ominaisuuksia. Kolmen eri ajotilan ansiosta ladattava hybridi on vaivaton päivittäisessä käytössä.

Ladattava hybridi käynnistyy aina oletuksena EV-tilassa, jolloin auto liikkuu yksinomaan sähkön voimalla, jollei kuljettaja paina kaasupoljinta tietyn painepisteen ohi. Hold-ajotilassa ajonhallintajärjestelmä pitää akun kapasiteetin senhetkisellä tasolla, jotta kuljettaja voi esimerkiksi myöhemmin saman matkan aikana ajaa haluamansa osuuden kokonaan sähköisesti.

Navigointijärjestelmän reittisuunnittelu aktivoi hybriditilan automaattisesti tai kuljettaja voi valita sen itse. Hybriditilassa auto käyttää sähkömoottoria ja polttomoottoria yhdessä niin, että mahdollisimman suuri osa matkasta ajetaan sähköisesti ja polttoaineen kokonaiskulutus on mahdollisimman pieni. Esimerkiksi pysähtelevässä kaupunkiliikenteessä voidaan käyttää suurimmaksi osaksi pelkästään sähköä. Järjestelmä valitsee tilanteesta riippuen automaattisesti joko rullauksen vapaalla moottorin ollessa pysäytettynä tai liike-energian talteenoton rekuperaatiorullauksella. Rekuperaatiorullauksen teho voi olla jopa 35 kW. Perinteisiä jarruja tarvitaan harvoin, sillä sähkömoottori vastaa kaikista kevyistä jarrutuksista 0,1 g hidastuvuuteen asti, eli suurimpaan osaan päivittäisen ajon jarrutuksista. Jarrutusenergian talteenottoteho jarrutusrekuperaatiolla voi olla jopa 80 kW 0,2 g hidastuvuudella.

Audi A7 Sportbackin ladattava hybridi käyttää parhaan taloudellisuuden saavuttamiseksi ennakoivaa ajojärjestelmää. Se hyödyntää ennakoivaa taloudellisuusavustinta, jota käytetään muissakin Audin keski- ja suurikokoisissa malleissa sähkömoottorin, litiumioniakun ja polttomoottorin ohjaamiseen.

Jos MMI-navigointijärjestelmän reittiopastus on aktiivinen, ennakoiva ajojärjestelmä ohjaa voimansiirtoa siten, että reitin loppuosan kaupunkialue voidaan ajaa yksinomaan sähköisesti ja Audi A7 Sportbackin akku on perille tullessa lähes tyhjä. Kun A7 Sportback TFSI e lähestyy kaupunkialuetta, ajonhallinta lataa akkua niin, että loppumatka kaupunkialueella voidaan ajaa sähköllä. Kuljettaja voi siis kaupunkialueelle saapuessaan hyödyntää kaiken sähköenergian ja ajaa paikallisesti päästöttömästi.

Ajotilan hallinnan ohjauksessa hyödynnetään suurta määrää dataa. Ennakoiva ajojärjestelmä hyödyntää kahden tyyppistä dataa lähialueilta ja reittitiedoista luodakseen laajemman sekä tarkennetun reittisuunnitelman. Laaja tilannekuva luodaan, kun käytössä on online-liikennetietojen lisäksi matkatieto määränpäähän sekä valitun reitin tieprofiili. Tarkennettu suunnitelma hyödyntää navigaattorin lähiympäristöstä saatavia tietoja, kuten tietoa nopeusrajoituksista, tietyypeistä, ylä- ja alamäkien jyrkkyyksistä sekä auton antureiden viimeisimmistä tiedoista. Ajotilasuunnitelma perustuu ensisijaisesti reittitietoihin ja se huomioi liikennevirran, maaston muodot ja tietyypit.

Audin suurissa ja keskikokoisissa automalleissa käytettävä ennakoiva taloudellisuusavustin (PEA) vastaa tarkemmasta suunnittelusta ja sovittaa rekuperaatiorullauksen senhetkiseen ajotilanteeseen. Se hyödyntää navigointijärjestelmän ennustettavissa olevia reittitietoja ja tarkkailee etäisyyttä edellä ajavaan ajoneuvoon kameran ja tutkan avulla. Tilanteesta riippuen järjestelmä valitsee vapaalla rullauksen moottorin pysäytettynä tai rekuperaatiotoiminnon. Kun mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) on aktiivinen, ennakoiva taloudellisuusavustin tukee ajamista jarruttamalla ja kiihdyttämällä automaattisesti taloudellisuuden ja mukavuuden parantamiseksi.

Taloudellisessa ajamisessa kuljettajaa auttavat kaasupolkimen haptinen palaute sekä signaalit kuljettajan infotainment-järjestelmän näytössä sekä Head-up Display -tuulilasinäytöllä (lisävaruste). Kaasupolkimessa on sekä pelkällä sähköllä liikkumisen loppumisesta kertova haptinen painepiste että haptinen palaute, joka ohjaa kuljettajaa ottamaan jalan pois kaasupolkimelta.

Nopea pikalataus ja myAudi-sovellus

Audi A7 Sportbackin ladattavassa hybridissä on vakiona Mode 3 -tyypin kaapeli, jolla voi ladata tyypin 2 pistokkeesta julkisissa latauspisteissä. Pidemmillä matkoilla lataus onnistuu Audi e-tron -latauspalvelun avulla yli 100 000 latauspisteessä eri puolilla Eurooppaa. Lataus onnistuu yhdellä ja samalla kortilla palveluntarjoajasta riippumatta.

MyAudi-sovellus, jonka avulla Audi connect -palveluita voi käyttää älypuhelimella, on erityisen hyödyllinen sähköauton käyttäjälle. Sovelluksella voidaan tarkistaa akun tila ja toimintamatka, käynnistää tai ajastaa lataus sekä tarkastella lataus- ja kulutustilastoja. Lisäksi reittisuunnittelu näyttää latausasemat sekä MMI-navigointijärjestelmässä että sovelluksessa.

Kätevä MyAudi-sovelluksen toiminto on myös ilmastoinnin hallinta ennen liikkeelle lähtöä. Koska auton ilmastoinnin kompressori ja lisälämmitin ovat sähkökäyttöisiä, voi asiakas ennen lähtöä valita lämpötilan, johon auton sisätila joko lämmitetään tai jäähdytetään. Mallista riippuen myös auton ohjauspyörän, istuimien, peilien, tuulilasin ja takaikkunan lämmitys sekä istuinten ilmastointi voidaan aktivoida etukäteen.

Älykäs lämmönhallinta

Ilmastointijärjestelmään kuuluu erittäin taloudellinen lämpöpumppu, jonka avulla voidaan hyödyntää sähköisen voimalinjan hukkalämpöä. Tämä mahdollistaa paitsi sisätilojen tehokkaan lämmityksen ja jäähdytyksen myös maksimoi sähköisen toimintamatkan erityisesti ulkolämpötilan ollessa erityisen korkea tai matala.

Uudet Audi A7 Sportback 50 ja 55 TFSI e quattro S tronicit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille alkuvuodesta 2020.

Seitsemännessä jaksossa rallin nelinkertainen maailmanmestari esittelee komeaa automuseotaan ja muistelee uraansa.

VW GOLF 8
Limonengelb

Uuden Volkswagen Golfin myynti alkaa Suomessa vuoden 2020 alussa, jonka vakiovarusteita on enemmän kuin koskaan.

Golfin vakiovarusteisiin kuuluvat mm. kaistanpitoavustin Lane Assist, ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutusjärjestelmällä, joka on varustettu jalankulkija- ja pyöräilijätunnistuksella, Car2X-palvelut, digitaalinen ohjaamo, aina verkkoon liitetty infotainment-järjestelmä kosketusnäytöllä ja langaton älypuhelinliitäntä App-Connect sekä led-ajo- ja takavalot.

Uusi Volkswagen Golf on 4 284 mm pitkä, 1 789 mm leveä ja 1 456 mm korkea. Sen akseliväli on 2 636 mm. Uuden Golfin tavaratila on 380 litraa, ja takaistuimet alas käännettyinä jopa 1 237 litraa. Uusi Golf on myös aikaisempaa hiljaisempi ja mukavampi. Tuulitunnelia hyväksikäyttäen uuden Golfin ilmanvastusta on saatu laskettua edelleen ja sen Cd-arvo nyt vain 0,275 (0,3).

Täysin digitaalinen ohjaamo

Volkswagen Golfin ohjaamo on täysin digitaalinen ja uudet toiminnot ja online-infotainment-järjestelmä sulautuvat yhteen. Uudenlaiset kosketuspainikkeet ja liukunäppäimet sekä luonnollinen ääniohjaus täydentävät digitaalisen maailman. Lisävarusteena saataville tulee myös tuulilasinäyttö Head-up display. Uuden Golfin järjestelmät on myös linkitetty auton ulkopuoliseen maailmaan OCU-online-liitettävyysyksikön avulla. Nämä palvelut tekevät esimerkiksi navigoinnista interaktiivista; näytöllä kerrotaan automaattisesti reitin varrella olevat kiinnostavat kohteet (POI), jolloin älypuhelimen Bluetooth-yhteyden avulla voidaan varata mm. halutusta ravintolasta pöytä.

Golfin kahdeksan uutta moottoriversiota

Ensimmäistä kertaa Golfista tulee saataville kahdeksan eri moottoriversiota. TSI, TDI, TGI, eTSI ja ladattava hybridi: uuden Golfin moottorivalikoimassa ovat niin bensiini-, diesel- ja kaasumoottori, hybridi kuin ladattava hybridikin. Kaikki turboahdetut bensiini- ja dieselmoottorit on varustettu suorasuihkutuksella. Suomessa valikoima alkaa teholuokasta 81 kW (110 hv) ja malliston huippumallina tulee olemaan Golf R yli 300 hv:lla.

Suomessa myyntiin tuleva mallisto täydentyy nopeasti kevään ja kesän aikana. Mallistoon tulevat sekä 1,0-litrainen 81 kW (115 hv) bensiinimoottoriversio että hybridi ja molemmat ladattavat hybridit teholuokissa 150 kW (204 hv) ja GTE 180 kW (245 hv), kuten myös GTI, GTI TCR ja R –malliversiot. Golfin 1,5 TGI 96 kW (130 kW) -kaasuversio tulee saataville syksyllä. Myöhemmin mallisto täydentyy vielä 1,5 eTSI 96 kW hybridiversiolla, 2,0 TSI 140 kW (190 hv) 4MOTION-neliveto DSG-automaattiversiolla sekä GTD-mallilla.

Suomessa lanseerausvaiheessa tulee saataville nelisylinterinen 96 kW (130 hv) bensiinimoottori sekä 110 kW (150 hv) hybridiversio. Dieselmoottoreista puolestaan nelisylinterinen 85 kW (115 hv). Varsinkin uudet TSI-bensiinimoottorit kuluttavat entistä vähemmän polttoainetta ja tuottavat entistä vähemmän päästöjä, innovatiivisen TSI Miller -paloprosessin ansiosta. Uusissa TDI-dieselmoottoreissa on puolestaan käytössä kaksivaiheinen AdBlue-tuplaruiskutus, joka vähentää huomattavasti NOx-päästöjä. Uuden TDI-dieselmoottorin kulutus on jopa 17 % alhaisempi kuin ennen.

Kolme hybridiä ja kaksi ladattavaa hybridiä

Uusi Golf on myös ensimmäinen Volkswagen, joka tulee saataville viitenä eri hybridiversiona. Volkswagenin 48 V:n kevythybridi tekee ensiesiintymisensä Golfissa: 48 V:n hihnalla toimiva starttigeneraattori, 48 voltin litiumioniakku ja viimeisimmän sukupolven TSI-bensiinimoottorit luovat eTSI-kevythybridien perustan. Helposti havaittavat edut: kulutus on vähentynyt noin 10 % (WLTP) ja auto on erittäin ketterä ja mukava liikkeellelähdössä.

Volkswagen Golfin hybridiversiot tulevat saataville kolmessa teholuokassa ja aina DSG-automaattivaihteiston yhteydessä: 81 kW (110 hv), 96 kW (130 hv) ja 110 kW (150 hv). Golfin kahdeksas sukupolvi tulee saataville myös kahtena ladattavana hybridiversiona. Uusi ladattava hybridiversio tuottaa tehoa 150 kW (204 hv) kun taas GTE-versio uusilla, erittäin urheilullisilla asetuksilla tuottaa 180 kW (245 hv). Molemmat ladattavat hybridit on varustettu uudella 13 kWh:n litiumioniakulla, joka takaa pitkän toimintamatkan ja hetkellisesti päästöttömän ajon.

Varustelutasot

Vanhat tasot Trendline, Comfortline ja Highline jäävät historiaan. Suomen varustelutasot ovat tästä lähtien: Golf, Style ja R-Line. Kaikissa varustelutasoissa on myös enemmän vakiovarusteita verrattaessa saman tasoiseen aikaisempaan varustelutasoon. Lanseerausvaiheessa on valittavissa yhdeksän ulkoväriä.

Suomessa vakiovarusteisiin kuuluvat mm. led-ajo- ja takavalot, avaimeton käynnistys, 10,25” digitaalinen mittaristo, 10” infotainment-järjestelmä, We Connect ja We Connect Plus -palvelut (sis. mm hätäpuhelupalvelun ja lisälämmittimien ja ovien lukituksen etäohjauksen), uudenlainen lämmitettävä nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, täysautomaattinen ilmastointi, jota voi ohjata myös ääniohjauksella, mukautuva vakionopeudensäädin ACC ennakoivalla nopeussäädöllä, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä langaton App-Connect älypuhelinliitäntä ja kaksi USB-C-liitintä sekä 16” kevytmetallivanteet.

Style-varustelutason vakiovarusteita ovat lisäksi mm. led performance -ajovalot, sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit, lämmitettävä nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä vaihteenvalitsimilla, Art Velours microfleece-verhoilu, sähkösäätöinen ErgoActive kuljettajanistuin muistitoiminnolla, Ambiente-valaistus ohjaamossa (32 väriä) ja kaukovaloavustin Light Assist sekä 17” kevytmetallivanteet. R-Line-varustelutaso tulee myyntiin keväällä 2020.

Lisävarusteina on saatavilla mm. Harman Kardon 480 W äänijärjestelmä (8 kaiutinta, keskikaiutin ja subwoofer), tuulilasinäyttö Head-up display, pysäköintiavustin Park Assist 3.0, IQ.Light-led-matriisiajovalot, mukautuva alustansäätö DCC, vetokoukku ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin.

Lisäksi nopean tilaajan etuna Volkswagen tarjoaa Discover Pro huippunavigoinnin veloituksetta kaikkiin mallivuoden 2020 autoja koskeviin tilauksiin. Edun arvo on jopa 1275 euroa (ilman autoveroa).

Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille ensimmäiset lanseerausvaiheen Volkswagen Golfit saapuvat keväällä 2020.

Volkswagen Golfin hinnastoa ja lisävarustehinnastoa ei ole vielä vahvistettu.

Vieraana Antti Reini

Viidennen kauden yhdeksännessä jaksossa vieraana Mika Salo

Continental-renkaiden vähittäismyyntiä jo vuodesta 1997 harjoittanut tytäryhtiö Rengasmaailma Oy on maaliskuun alusta BestDrive Finland Oy. Muutos alkaa näkyä ja kuulua vahvasti maaliskuun puolivälistä lähtien sosiaalisesta mediasta radioon ja ulkomainontaan. Asiakkaita lähestytään muutoksen myötä myös henkilökohtaisesti.

”Siirrymme nyt Continentalin kansainväliseen BestDrive-perheeseen. On hienoa päästä rakentamaan ihan uutta brändia Suomeen jo olemassa olevan vahvan perustan päälle. Odotukset ovat korkealla”, toimitusjohtaja Sami Horto sanoo.

Uusi ilme, uusi BestDrive-kesärengas

BestDrive tuo tullessaan entistä laajemman ja kokonaisvaltaisemman konseptin renkaista autohuoltoihin ja liikkuvaan maailmaan.

”Pystymme tarjoamaan asiakkaillemme kaikki palvelut saman katon alta luotettavasti, laadukkaasti ja ammattitaidolla. Meillä asiakas on hyvissä käsissä. Asiakastyytyväisyytemme on nyt 4.75/5, mutta pyrimme pistämään aina paremmaksi”, Horto toteaa.

Liikkeiden nimet muuttuvat linjakkaasti brändin mukaan: esimerkiksi entinen Rengasmaailma Konala on nyt BestDrive Konala. Uusi ilme ei jää huomaamatta, sillä uuden BestDrive-brändin mukaiset liiketilat pohjaavat Continentalin näyttävään oranssimustaan värimaailmaan.

Autoilijoille uudistus tuo maaliskuussa mukanaan myös mukavan uutuuden, Continentalin BestDrive-kesärenkaan. Vahvan kilometrituloksen omaava uutuus kestää kulutusta ja sopii erityisen hyvin paljon ajaville autoilijoille.

Rengasmarket jatkaa tuttuun tapaan

Continentalin vuonna 2006 perustama kotimainen vähittäismyyntiketju Rengasmarket jatkaa muutoksen myötä tuttuun tapaan. Myös Rengasmarketin ilmettä kehitetään vähitellen Continentalin värimaailman näköiseksi ja mukaiseksi.

”Uuden nimen saaneella BestDrive Finland -tytäryhtiöllämme ja Rengasmarketilla on paljon synergiaa, joka nyt vain vahvistuu entisestään. Rengasmarket-jäsenliikkeillä on erittäin vankka jalansija kautta maan, joten tästä on hyvä jatkaa yhteistä matkaa”, Continental Rengas Oy:n markkinointipäällikköMarko Pursiainen toteaa.