Moottoreissa on tehoa 258 hv (190 kW) ja overboost-toiminnon ansiosta jopa 272 hv (200 kW), joten Amarok on siirtynyt jälleen harppauksen eteenpäin verrattuna aiempaan 165 kW:n maksimitehoon.

Samalla vääntömomentti on kasvanut 550:stä 580 Nm:iin. Uusi V6-moottori antaa suurimman väännön jo kierrosnopeudella 1 400–3 000 ja täysi teho saavutetaan kierrosalueella 3 250–4 000. Jatkuva 4MOTION-neliveto ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto ovat vakiona sekä Amarok Highline- että Aventura -malleissa.

Volkswagen Amarokin 190 kW:n versio kiihtyy 0–100 km/h vain 7,4 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 205 km/h.  Sen yhdistetty polttoaineenkulutus on 8,4 l/100 km ja CO2-päästöt ovat 220 g/km (NEDC). Volkswagen Amarokin vetokyky on jopa 3 500 kg.

Uusi Volkswagen Amarok 190 kW V6 -malliversio saapuu Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille heinä-elokuun vaihteessa.

GLC on Valmet Automotiven historian vaativin tuotantoprojekti. Sen osina ovat olleet muun muassa Suomen suurimman, yli 300 robotin hitsaamon suunnittelu ja rakentaminen, lähes 100 miljoonan euron investoinnit, autotehtaan toimintamallin uudistaminen sekä yli 2000 henkilön rekrytoinnit vuosina 2016 ja 2017.

GLC:n vahvan kysynnän vuoksi tavoitteena oli mahdollisimman nopea tuotannonaloitus. Valmistussopimus allekirjoitettiin Daimlerin kanssa marraskuussa 2015, ja ensimmäinen GLC valmistui helmikuussa 2017. Tämän jälkeen tuotantotavoitteita nostettiin toistuvasti, jonka ansiosta Valmet Automotive teki 2017 uuden tuotantoennätyksen 90 000:llä GLC- ja A-sarjan autolla.

– Mercedes-Benzin GLC-katumaasturi on jo nyt yksi Uudenkaupungin autotehtaan tärkeimmistä automalleista, vaikka sitä on valmistettu vasta puolentoista vuoden ajan. Tulevat vuodet näyttävät, kuinka suuriin valmistusmääriin GLC Suomessa vielä nousee, kertoo Valmet Automotiven valmistustoiminnan johtaja Pasi Rannus.

– Olemme iloisia, että Daimler-yhteistyön myötä Uudenkaupungin autotehtaasta on muodostunut suomalaisen talouskasvun kasvot samalla kun autotehdas on kasvanut tuotantopaikkana suurimmaksi yksittäiseksi työllistäjäksi maassamme. Näemme päivittäin, että Mercedes-Benz tulee lähemmäs kaikkia suomalaisia auton ostajia, toteaa Veho Oy Ab:n toimitusjohtaja Kenneth Strömsholm.

– Onnittelut kumppanillemme Valmet Automotivelle 100 000. GLC:n valmistumisesta Uudessakaupungissa. Yhteistyö osaavien kumppaneiden kanssa on tärkeä osa strategiaamme sekä joustavaa ja tehokasta tuotantoverkostoamme, toteaa Mercedes-Benz Cars -yksikön S-, E- ja C-sarjojen tuotannosta vastaava johtaja Andreas Kellermann.

Audi aloittaa uuden täyssähköisen SUV-mallin ennakkovarauksen myös Suomessa. Ensimmäisenä ennakkovaraus aloitettiin huhtikuussa 2017 Norjassa, jossa tähän mennessä jo noin 4 500 kiinnostunutta on varannut oman Audin täyssähköauton.

Audin ensimmäinen täyssähköinen SUV-malli saa ensi-iltansa Brysselissä elokuun lopulla ja sen valmistus ja myynti alkavat syksyllä 2018. Nyt asiakkailla on mahdollisuus ennakkovarata omansa myös Suomessa. Tekemällä ennakkovarauksen nettilomakkeella ja maksamalla 2000 €:n suuruisen ennakkovarausmaksun, saa asiakas mahdollisuuden tilata auton ensimmäisten joukossa, kun varsinainen myynti alkaa. Ensimmäiset asiakastoimitukset ajoittuvat vuoden 2019 alkupuolelle.

Audin ensimmäisen täyssähköauton myynnin alkaessa maahantuoja on sähköpostitse asiakkaaseen yhteydessä, jolloin asiakas voi päättää minkä Audi-jälleenmyyjän kanssa haluaa ostosopimuksen suhteen edetä. Auton tuotannon määrä on rajattu, joten ennakkovaraajat varmistavat saavansa auton ensimmäisten joukossa Suomessa, ja toimitusaika on näin mahdollisimman lyhyt. Ennakkovarauksen hinta huomioidaan osana ostosopimusta.

Audi e-tron -prototyyppi

Audi e-tron -prototyypin tuotantomalli edustaa uuden aikakauden alkua. Audi e-tron -prototyypin tuotantoversio on markkinoiden ensimmäinen auto, jota voi ladata latausasemalla jopa 150 kW:n teholla. Vain 30 minuutin latauksen jälkeen täyssähköinen SUV-malli on valmis seuraavalle matkalle. Auton kotilataaminen on mahdollista kahdella tavalla: 230 V:n kotitalouspistorasiasta latausteho on enintään 1,8 kW ja kolmivaihepistorasiasta jopa 11 kW (vakiovaruste). Jälkimmäisessä tapauksessa akku voidaan ladata täyteen noin 8,5 tunnissa. Lisävarusteena saatavan latausjärjestelmän avulla latausteho tuplaantuu 22 kW:iin, kun täyssähköinen SUV-malli on varustettu tarvittavalla toisella laturilla.

Audin täyssähköauto tarjoaa yli 400 kilometrin toimintamatkan WLTP-ajosyklillä. Sen suuri litiumioniakusto varastoi energiaa 95 kWh ja se on sijoitettu ajoneuvon lattiaan.

Lisävarusteena saatavat virtuaaliset ulkopeilit saavat maailmanensiesittelyn Audi e-tron -prototyypin tuotantomallissa. Huomattavasti tavallisia peilejä kapeampina ne vähentävät ajoneuvon leveyttä 15 sentillä ja uuden muotoilun ansiosta ne eivät ainoastaan pienennä ilmanvastusta vaan vähentävät myös merkittävästi ilmavirran aiheuttamaa melua. Perinteisten peilien kohdalle asennetut kamerat välittävät kuvat ohjaamon OLED-näytöille. Virtuaaliset ulkopeilit voidaan sovittaa erilaisiin ajotilanteisiin. Ulkopeileille on valittavissa kolme näkymää – moottoritieajoon, kääntymiseen ja pysäköintiin.

Audin täyssähköauton vakiovarusteisiin kuuluu säädettävällä iskunvaimennuksella varustettu mukautuva ilmajousitus.  Yli 120 km/h nopeuksilla se laskee koria 26 millimetriä alaspäin vähentäen näin ilmanvastusta. Täysin sähköisen SUV-mallin alusta on täysin umpinainen: etu- ja takaosa on paneloitu. Alumiinilevy suojaa matkustamon alapuolella sijaitsevaa korkeajännitteistä akkua alapuolelta esimerkiksi kiveniskemiltä tai osumilta reunakiveykseen.

Ennakkovaraus: http://bit.ly/Audie-tronennakkovaraus

Yhdistetty auton esittely- ja tehtaan avajaistilaisuus vahvistaa Volvon sitoutumista USA:n markkinoille, jotka ovat erittäin tärkeitä sekä itse yhtiölle että sen uudelle mallille. Uusi S60 on ensimmäinen USA:ssa valmistettava Volvo.

Uusi S60 on ensimmäinen Volvo -auto, jota myydään ilman dieselvaihtoehtoa, mikä korostaa yhtiön sitoutumista sähköistämiseen ja perinteisten polttomoottorien jälkeiseen aikakauteen.

Uuteen S60-malliin on tarjolla kaksi lataushybridivaihtoehtoa: Volvon T6 Twin Engine AWD -lataushybridi, jossa mekaanisesti ja turbon avulla ahdettu bensiinimoottori sekä sähkömoottori kehittävät tehoa yhteensä 340 hevosvoimaa, sekä T8 Twin Engine AWD -lataushybridi, jossa tehoa on 400 hevosvoimaa*. Myös Volvon kehutut T5- ja T6-bensiinimoottorit ovat saatavilla heti lanseerauksessa.

Volvon asiakkaat voivat ensimmäisenä tässä segmentissä hankkia uuden S60:n Care by Volvo -tilauspalvelulla, jolla auton saa käyttöönsä ilman käsirahaa kiinteällä kuukausimaksulla perinteisen omistajuuden sijaan. Care by Volvon ansiosta auton hankkiminen on yhtä helppoa ja läpinäkyvää kuin vaikkapa matkapuhelimen.

Uusi S60 jakaa Volvon skaalautuvan alustan (SPA), turvallisuustekniikan ja tieto- ja viihdejärjestelmän aikaisemmin tänä vuonna lanseeratun uuden V60 Sportswagonin sekä 90-sarjan huippumallien ja palkitun XC60:n kanssa. Kaikki nämä autot ovat saavuttaneet johtavia arvosanoja turvallisuudessa.

City Safety -järjestelmä automaattijarrutuksella auttaa kuljettajaa välttämään vaaratilanteet. Se on markkinoiden ainoa järjestelmä, joka havaitsee jalankulkijat, pyöräilijät ja suuret eläimet. Ensimmäisenä keskikokoisten sedanien segmentissä

City Safety jarruttaa nyt automaattisesti myös välttääkseen yhteentörmäyksen vastaantulevan ajoneuvon kanssa.

Valinnainen Pilot Assist -järjestelmä – joka tukee kuljettajaa ohjaamalla, kiihdyttämällä ja jarruttamalla hyvin merkityillä teillä nopeuteen 130 km/h asti – on päivitetty paremmalla kaarreajosuorituskyvyllä. S60 sisältää myös tieltä suistumiseneston, vastaantulevien ajoneuvojen väistötoiminnon ja muita ohjaustukijärjestelmiä. Valinnainen risteävän liikenteen varoitin automaattijarrutuksella tarjoaa lisää turvallisuutta ihmisille auton sisä- ja ulkopuolella.

Volvon Sensus Connect -tieto- ja -viihdejärjestelmä on täysin yhteensopiva Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa ja pitää kuljettajan koko ajan yhteydessä. Intuitiivinen hallinta tapahtuu tablettimaisella kosketusnäytöllä, joka yhdistää auton toiminnot, navigoinnin, yhteyspalvelut ja viihdesovellukset.

Uuden S60:n sähköistettyihin versioihin on tarjolla myös suorituskykyä parantava Polestar Engineered -varustetaso, jonka on kehittänyt Volvon sähköisten urheiluautojen erikoismerkki Polestar.

Polestar Engineered on saatavilla vain T8 Twin Engine -lataushybridiin, ja se on kattava paketti, joka päivittää auton pyörät, jarrut, jousituksen ja moottorin ohjausyksikön ja nostaa S60 T8 -mallin yhdistetyn tehon 415 hevosvoimaan

Toyota esittelee 14 vuoden poissaolon jälkeen Camryn läntisen Euroopan markkinoille voidakseen tarjota asiakkailleen täysin uuden mallin D/E-segmentissä.

Uusi Camry on varustettu neljännen sukupolven itselataavalla hybriditekniikalla ja laajentaa siten Toyotan Euroopan malliston hybridimallien lukumäärän kahdeksaan. Uusi 2,5-litraiseen bensiinimoottoriin perustuva hybriditekniikka yhdistää polttoainetaloudellisuuden, pienet päästöt sekä jouhean tehon erittäin miellyttävään kokonaisuuteen.

Täysin uusi, kahdeksannen sukupolven Camry on saumatonta jatkumoa mallisarjalle joka esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 1982. Mallia on myyty maailmanlaajuisesti yli sadassa maassa yli 19 miljoonaa kappaletta. Yli 700 000 kappaleen vuosimyynnillä Camry on pysynyt jo pitkään maailman myydyimpänä D/E-segmentin autona.

Camry on TNGA-alustarakenteen uusin esiintyminen ja ensiesiintyminen tässä kokoluokassa. TNGA tarjoaa tässä mallissa, kuten muissakin samaa filosofiaa hyödyntävissä malleissa iloa ja tarkkuutta ajamiseen samalla kun se mahdollistaa erinomaiset sisätilat ja käyttäjäystävällisen teknologian käytön kaikissa varusteissa.

Uusi Camry rakentuu sekä voimakkaiden perinteiden – laadun, hiljaisuuden ja ajomukavuuden – että täysin uusien linjojen varaan.  Täysin uusi ulko- ja sisädesign, luokkansa kärkeä oleva ajomukavuus, erittäin kehittynyt voimalinja ja korkea varustelutaso tekevät uudesta Camry-mallista erityisesti eurooppalaiseen makuun soveltuvan kokemuksen.

Täysin uusi Toyota Camry Hybrid saapuu läntiseen Eurooppaan vuoden 2019 alussa.

C-sarja on Mercedes-Benzin menestynein mallisarja, josta esitellään nyt jo 5. mallisukupolven tuorein versio vuoden 1982 jälkeen.

Merkittävimmät muutokset löytyvät auton sisältä: elektroniikka on rakennettu täysin uusiksi, avustinjärjestelmät ovat S-sarjan tasoa ja nelisylinteristen moottoreiden valikoima on täysin uusi. C 200 -mallin moottorit hyödyntävät uutta rinnakkaista 48 voltin EQ Boost -järjestelmää. Yhteensä 6500 osaa on mallimuutoksen yhteydessä vaihdettu. Uusi Mercedes-Benz C-sarja esitellään Suomessa elokuussa.

C-sarjan sedan- ja farmarimalleja myytiin maailmassa yhteensä yli 415 000 kappaletta vuonna 2017. C-sarjaa valmistetaan neljässä tehtaassa neljässä maanosassa. Saksan Bremenin päätehtaan lisäksi C-sarjaa valmistetaan Etelä-Afrikan East Londonissa, Yhdysvaltain Tuscaloosassa ja Kiinan Pekingissä. Viime vuonna tärkein myyntimaa oli Kiina, jossa valmistetaan maan markkinoita varten vain pidennettyä lang-versiota. Yhteensä vuonna 1982 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen yli 9,5 miljoonaa C-sarjalaista on toimitettu asiakkaille.

6500 uutta osaa

Mercedes-Benz C-sarjan auto rakentuu hieman yli 13 000 osasta. Uudistuksen yhteydessä 6500 osaa korvattiin uusilla eli 50 % kaikista osista koki päivityksen. Esimerkkeinä voidaan mainita, että elektroniikan komponenteista 80 % on uutta, voimansiirron komponenteista 70 % on suunniteltu uudelleen ja sisustan osista uusia on 50 %.

Uudistuneessa C-sarjassa lanseerataan uuden sukupolven nelisylinteriset bensiinimoottorit. Mukana on myös C 200- mallin 48 voltin EQ Boost- järjestelmää hyödyntävä uusi moottori; C 200 4Matic: 135 kW/184 hv, 280 Nm; sähkömoottorin lisäteho 10 kW (14 hv), sähkömoottorin lisävääntö 160 Nm; (yhd. kulutus 7,2-6,9 l/100 km, yhd. CO2-päästöt 165-156 g/km)

EQ Boost -käynnistingeneraattorin ja 48 voltin sähköjärjestelmän yhdistelmä vähentää polttonesteen kulutusta edelleen samalla kun ajettavuus ja mukavuus paranevat. Kiihdytettäessä EQ Boost voi avustaa 135 kW:n (184 hv) moottoria tuottamalla lisäksi 10 kW:n(14 hv) tehon, joka välitetään kampiakselille hihnan välityksellä. Järjestelmä avustaa juuri sen lyhyen ajan, kunnes turboahtimen täysi ahtopaine on käytettävissä. EQ Boost auttaa myös saavuttamaan moottorin ihanteellisen kierrosluvun aina mahdollisimman nopeasti vaihteenvaihtojen aikana. Tämän ansiosta automaattivaihteiston vaihtamisaika on lyhentynyt. Ajonopeuden hidastuessa käynnistingeneraattori ottaa vapautuvaa liike-energiaa talteen ja varaa sillä EQ Boost-järjestelmän omaa akkua. Vesipumppu on myös sähkötoiminen ja se kytkeytyy päälle tarpeen mukaan. Näin energiaa ei mene hukkaan.

Energiaa säästävät myös auton ”Sailing”-rullaustoiminto, jolloin moottori kytketään hetkeksi irti voimansiirtolinjasta, sekä jarrutusenergian talteenotto, johon liittyy myös nerokas moottorin sammutus rullauksen aikana. Moottorin sammuttaminen auton rullatessa on mahdollista vaihteistoon sijoitetun sähköisen öljypumpun ansiosta, joka huolehtii voitelusta ”Sailing”-rullaustoiminnon aikana.

Nykyisen dieselmoottoriperheen uusi 1,6-litrainen moottori esitellään ensi kertaa juuri C-sarjassa. Moottorikoodilla OM 654 D16-kulkevassa voimanlähteessä sekä sylinterin halkaisijaa että iskunpituutta (78 x 83,6 mm) on pienennetty kaksilitraiseen moottoriin OM 654 D20 (82 x 92,3 mm) verrattuna. Näin ollen moottoreissa on eri sylinterilohko ja kampiakseli. Kehitystyön pääpainopiste on ollut kitkahäviöiden edelleen pienentäminen.

Mercedes-AMG C 43 4Matic -mallin V6-biturbomoottorin teho on väkevä, mutta kulutus ja päästöt alhaiset. Kahden turboahtimen ansiosta moottori reagoi erityisen ripeästi. Uudessa C-sarjassa 3-litraisen V6-moottorin teho on kasvanut 17 kW (23 hv) lukemaan287 kW (390 hv). Huippuvääntö 520 Nm on käytettävissä kierroslukualueella 2500-5000/min. Moottorin jatkeena on AMG Speedshift TCT 9G -automaattivaihteisto.

Malleihin C 200, C 220 d ja C 400 on saatavana jatkuva 4Matic-neliveto. 4Matic jakaa voiman aktiivisesti kaikille neljälle pyörälle (eteen/taakse 45/55 %). Mercedes-AMG C 43 -malliin neliveto kuuluu vakiovarusteena. Voimanjako on siinä säädetty takapyöräpainotteiseksi (eteen/taakse 31/69 %).

Auton uutta ulkoista ilmettä hallitsevat keula sekä ajovalojen ja takavalojen design. Malliuudistuksen myötä sekä sedanissa että farmarissa on nyt vakiovarusteena timanttikuvioinen jäähdyttimen säleikkö AMG Line -malliversion yhteydessä. Etupuskurissa on joko hopeanvärinen koristelista (vakiovaruste) tai kromattu koristelista ulkopuolen Avantgarde-paketin yhteydessä.

Vakiovarusteena ovat LED High Performance -ajovalot. Ensi kertaa tässä mallisarjassa on saatavana lisävarusteena Multibeam LED -ajovalot, joissa on Ultra Range -kaukovalot. Ne kytkeytyvät toimintaan automaattisesti, kun järjestelmä ei tunnista muita tienkäyttäjiä, tie on suora ja nopeus yli 40 km/h. Kun vastaan tulee ajoneuvo tai edellä ajava saavutetaan, kaukovalomoduulien ledit kytketään osittain pois päältä, jolloin syntyy U-kirjaimen muotoinen kaukovalokuvio. Ultra Range- kaukovalot valaisevat jopa 650 metriä eteenpäin.

Keskikonsolin kolmiulotteinen, aidosta puusta valmistettu pinta yhdistää käsityömäisen luonteen ja modernin tuntuman. Saatavana on myös uusi sisäväri magmanharmaa/musta sekä satulanruskea, joka on saatavilla sisätilan AMG Line -paketin yhteydessä. Keyless-Go Start -toiminto on vakiovaruste. Auton avain on myös muotoiltu uudelleen. Monisäätöistuinpaketti on nyt saatavana ensi kertaa C-sarjan sedan- ja farmarimalleihin.

Uudistuneen C-sarjan vakiovarusteena on laajennettu aktiivinen jarrutusavustin. Tilanteesta riippuen se voi auttaa välttämään peräänajot edellä hitaasti ajavaan, pysähtyvään tai paikallaan seisovaan ajoneuvoon. Jarrutusavustimen tuella voidaan myös lieventää törmäystä tietä ylittävään jalankulkijaan tai pyöräilijään tai jopa välttää koko kolari.

Auto hyödyntää ajoavustintoiminnoissa myös kartta- ja navigointitietoja. Esimerkiksi lisävarusteiseen ajoavustinpakettiin kuuluva aktiivinen Distronic -etäisyysavustin pystyy kartta- ja paikkatietojen perusteella avustamaan kuljettajaa monissa eri tilanteissa ja sovittamaan ajonopeuden jo ennalta kaarteeseen, risteykseen tai liikenneympyrään saavuttaessa. Sitä täydentävät aktiivisen ohjausavustimen uudet toiminnot kuten intuitiivisesti ymmärrettävä vilkusta toimiva aktiivinen kaistanvaihtoavustin ja aktiivinen hätäpysäytysavustin, joten C-sarja pystyy tietyissä tilanteissa ajamaan osittain autonomisesti.

C-sarjan digitalisen mittariston näyttökonsepti on uusi. Se sisältää lisävarusteena täysin digitaalisen mittaristonäytön, jossa on käytettävissä kolme erilaista näyttötyyliä: ”Classic”, ”Sport” ja ”Progressive”.

Mittaristo: vakiovarusteena on klassinen tuplaputkimittaristo. Putkien välissä on 5,5-tuumainen värinäyttö, jonka resoluutio on 383 x 600 pikseliä. Näyttötyyli on tällöin ”Classic”. Lisävarusteena Business Avantgarde- ja Business AMG-malleihin on saatavana täysin digitaalinen mittaristonäyttö. Sen koko on 12,3 tuumaa ja resoluutio 1920 x 720 pikseliä. Tämän modernin näytön yhteydessä on valittavissa kolme erilaista näyttötyyliä, jotka ovat ”Classic”, ”Sport” ja ”Progressive”.

Keskusnäyttö: keskikonsolin yläpuolisen multimedianäytön voi niin ikään valita kahdessa eri koossa. Vakiovarusteena olevan Audio 20 -multimediajärjestelmän näytön peruskoko on 7 tuumaa ja tarkkuus 960 x 540 pikseliä. Audio 20 -multimediajärjestelmän yhteyteen on saatavana ensi kertaa tarkka laajakuvanäyttö (vakiona Business Avantgarde- ja Business AMG-malleissa), jonka koko on 10,25 tuumaa ja tarkkuus 1920 x 720 pikseliä.

C-sarjan ohjauspyörässä on uutuutena S-sarjassa esitellyt Touch Screen-kosketusnäppäimet, jotka reagoivat pyyhkäisyliikkeisiin älypuhelimen näytön tapaan. Uutuutena myös Distronic Plus-etäisyysvakionopeudensäädintä ja Tempomat-vakionopeussäädintä käytetään ohjauspyörän kosketusnäppäimillä. Tietoviihdejärjestelmää voidaan käyttää myös joko keskikonsolin Touchpad-kosketuslevyllä, jonka monitoimiohjaimessa on uutuutena tuntopalaute tai Linguatronic-puheohjauksella.

Lisävarusteena saatava Energizing-järjestelmä verkottaa auton eri mukavuusjärjestelmät yhteen. Se hyödyntää kohdennetusti ilmastointilaitteen toimintoja ja tuoksutusta, istuintoimintoja (lämmitys, tuuletus, hieronta) sekä valaistus- ja musiikkiasetuksia. Lisäksi käyttöön voi valita Wellness-asetuksen oman mielialan ja tarpeiden mukaan. Auton varustuksesta riippuen käytössä on kuusi ohjelmaa, joista jokainen kestää kymmenen minuuttia. Ohjelmien nimet ovat Raitis ilma, Elinvoima, Lämpö, Mukavuus, Ilo ja Harjoitukset. Ne visualisoidaan keskusnäytössä väreillä ja graafisesti, ja niitä täydentää sopiva musiikki.

C-sarjassa on vakiovarusteena Audio 20 -multimediajärjestelmä, jossa on kaksi USB-liitäntää, SD-muistikorttipaikka, Bluetooth®-yhteys ja Media Interface. Lisävarusteena on tarjolla uusimman sukupolven Comand Online, joka tarjoaa nopean 3D-kiintolevynavigoinnin, rakennusten valokuvantarkan 3D-esityksen ja kartan 3d-liikkeet. Comand Onlinen yhteydessä aktivoitavan Concierge-palvelun myötä Mercedes me connect -asiakkaat saavat käyttöönsä runsaasti yksilöllisiä palveluita.

Hyundai Motor Group on valinnut Wärtsilän teknologiseksi ja kaupalliseksi kumppanikseen hyödyntämään sähköautokäytöstä poistettuja akkuja energian varastoinnissa. Globaali kumppanuus yhdistää Hyundain laajenevan panostuksen sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin ja Wärtsilän kasvavan energialiiketoiminnan, johon kuuluu jo 67 gigawatin verran asennettua voimalatehoa sekä Greensmith Energyn hankinnan mahdollistamat edistykselliset energian varastointiin käytettävät teknologiat.

Kumppanuus tähtää moderneihin energian varastoinnin tuotteisiin ja ratkaisuihin, joiden ansiosta Hyundain sähköautokäytöstä poistetut akut voidaan hyödyntää tehokkaasti Wärtsilän 177 maata kattavan toiminnan asiakkuuksissa. Wärtsilä myi viime vuonna maailmanlaajuisesti lähes neljän gigawatin verran voimalatehoa kehittyville ja kehittyneille markkinoille.

Yhteistyö luo kasvavaa liiketoimintaa sekä markkinoita edistyneille energian varastointiin tarkoitetuille järjestelmille, ja sen tarkoitus on hyödyntää akkuja monen kokoisissa sovelluksissa. Liiketoimintamalli auttaa osaltaan muodostamaan maailmanlaajuisen toimitusketjun, joka siivittää keskeisiä laitevalmistajia kokonaisvaltaiseen lähestymistapaan akkujen valmistuksessa, sähköautokäytössä, energian varastoinnissa ja materiaalien kierrätyksessä.

– Energian varastointi on looginen askel sähköautokäytössä olleiden akkujen jälkimarkkinoilla. Kehittämällä sähköautoakkujen kaltaisten resurssi-intensiivisten tuotteiden uudelleenkäyttöä vähennämme jätteiden käsittelystä aiheutuvia kustannuksia ja parannamme tutkimus- ja kehitystoimintaan suunnattujen panostusten arvoa. Osallistumalla uuteen energialiiketoimintaan Hyundai vahvistaa entisestään johtavaa asemaansa puhtaan teknologian toimijana, sanoo Hyundai Motor Groupin strategia- ja teknologiadivisioonan varapääjohtaja ja innovaatiojohtaja, tohtori Youngcho Chi.

Vuonna 2025 markkinoilla on 29 gigawattituntia sähköautokäytöstä poistettua akkukapasiteettia. Se on paljon enemmän kuin tällä hetkellä sähköenergian varastointiin käytössä oleva noin 10 gigawattituntia. Tilanne antaa erinomaiset lähtökohdat energialiiketoiminnalle, johon Hyundain ja Wärtsilän kumppanuus tähtää.

– Voimavaroillaan ja Greensmith Energyltä saamallaan integrointiosaamisella Wärtsilä kehittää Hyundai Motor Groupille aiempaa puhtaampia sekä tehokkaampia tapoja käytettyjen sähköautoakkujen hyödyntämiseen. Strateginen kumppanuutemme edustaa elinkaariajattelua, jolla Wärtsilä toimii asiakkaidensa ja partnereidensa kanssa. Sähköautoakkujen mahdollisuuksien yhdistäminen energia- ja integraatio-osaamiseemme alleviivaa sitoutumistamme älykkäitä teknologioita käyttävien kestävien yhteiskuntien rakentamiseen, sanoo Wärtsilä Energy Solutionsin johtaja Javier Cavada.

Hyundai Motor Group kehittää parhaillaan yhden megawatin tehoista energian varastointiin tarkoitettua järjestelmää, joka hyödyntää Hyundai IONIQ Electric- ja Kia Soul EV -täyssähköautoissa käytettyjä akkuja. Järjestelmän esittelyprojekti on sijoitettu Hyundai Steelin tehtaalle.

Yhdysvalloissa perustettu Greensmith Energy on toteuttanut yli 70 ison mittakaavan energiajärjestelmää yhdeksässä maassa, ja sen tuotevalikoimaan kuuluu alan huippua edustava viidennen sukupolven GEMS-ohjelmistoalusta. Wärtsilän osana Greensmith tähtää yhä tehokkaammin maailmanlaajuisesti kasvaville ohjelmoitavan energian varastoinnin markkinoille. Yhtiöllä on keskeinen rooli Wärtsilän visiossa kohti uusiutuvan energian käyttöä joustavuuden, luotettavuuden ja integraation avulla.

Vuonna 2010 Audi esitteli mallistonsa uuden tulokkaan – Audi A1 Sportbackin. Nyt on mallin toisen sukupolven aika.

Audi A1 Sportback on saanut merkittävästi lisää pituutta – 56 mm lisää, ja se on nyt 4,03 metriä pitkä. Samalla leveys on pysynyt melkein samana ja on 1,74 metriä. Korkeutta toisen sukupolven A1:llä on vain 1,41 metriä, antennin kanssa 1,43 metriä.

A1 Sportback on saatavilla 10 eri ulkovärillä ja katto on mahdollista tilata erivärisenä. Myös sivupeilien kotelot, edessä olevien ilmanohjainten reunat ja auton sivulinjan kynnyslistat on mahdollista personoida erivärisiksi. Saatavilla on myös led-ajovalot.

Uutta on myös A1 Sportbackin modulaarinen varustelurakenne. Se tarjoaa erittäin laajan valikoiman personalisointimahdollisuuksia ja ensimmäistä kertaa asiakkaat voivat yhdistellä sisä- ja ulkolisävarusteita oman mielen mukaan. Riippuen varustelutasosta – basic, advanced tai S line – tarjolla on erilaisia vaihtoehtoja niin väreissä kuin materiaaleissakin.

A1 Sportback on myös tilavampi kuin edeltäjänsä. Tavaratila on kasvanut 65 litralla ja on nyt 355 litraa. Takaistuimet alas taitettuna tavaratila kasvaa 1 090 litraan. Tavaratilan lastauskynnys on 67 cm.

A1 Sportbackissä on korkearesoluutioinen 10,25 tuuman digitaalinen näyttö ja monitoimiohjauspyörä. Lisävarusteena saatavilla on myös Audi virtual cockpit -virtuaalinen mittaristo. Infotainment-järjestelmä on jo tuttu isomman kokoluokan autoista. Vakiovarusteisen MMI radio -järjestelmän kosketusnäytön koko on 8,8 tuumaa. Huippuvarusteena on saatavilla MMI navigation plus -paketti, jossa on 10,1, tuuman kosketusnäyttö ja ääniohjaus. Audi connectin yhteydessä MMI navigation plus tarjoaa hybridiajoreitti ohjausta – ajoreitti lasketaan pilvipalvelussa, jolloin koko liikennetilanne voidaan ottaa huomioon. Tämän lisäksi käytössä on satelliittikarttanäkymä sekä 3D-kaupunkimallit, jotka tarjoavat erityisen tarkkaa karttakuvaa.

Audi smartphone interface -liitäntä puolestaan tukee Apple Car Play- ja Android Auto -sovelluksia ja tarjoaa kaksi USB-liitintä. Tietyt sovellukset, kuten puhelimen, navigaattori ja suoratoistopalvelut, näkyvät näin suoraan MMI-näytöllä. Audi phone box lataa älypuhelimen induktiivisesti Qi-standardin mukaan, yhdistää sen langattomasti auton antenniin ja varmistaa näin ihanteellisen signaalin vastaanoton laadun. Bang & Olufsen Premium Sound System puolestaan tuottaa 560 watin äänitehon ja 11 kaiuttimen avulla erinomaisen äänielämyksen.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat myös jo tuttuja suuremman kokoluokan autoista. Esimerkiksi Audi lane departure warning – kaistalta poistumisvaroitin auttaa kuljettajaa pitämään auton kaistaviivojen välissä aina nopeudesta 65 km/h ylöspäin. Audi A1 Sportbackissä on myös nopeudenrajoitin ja tutkalla toimiva Audi pre sense -järjestelmä eteen, joka auttaa välttämään törmäyksiä jalankulkijoihin, pyöräilijöihin ja muihin ajoneuvoihin. Adaptiivinen vakionopeudensäädin on myös tutkaperusteinen ja se pitää halutun etäisyyden edellä ajavaan kulkuneuvoon. S tronic -automaattivaihteistolla varustetussa Audi A1 Sportbackissä adaptiivinen vakionopeudensäädin toimii 0–200 km/h ja manuaaliversiossa sen toiminta alkaa 30 km/h nopeudesta.

Uusi Audi A1 Sportback tarjoaa myös useita eri järjestelmiä pysäköinnin avustamiseen. Ensimmäistä kertaa saatavilla on peruutuskamera pysäköintiavustimen lisäksi. Audi A1 Sportbackin pysäköintiavustin avustaa nyt myös rinnakkaispysäköinnissä eteen- ja taaksepäin.

Moottorit ja jousitus

Uuden Audi A1 Sportbackin moottorit ovat bensiinimoottoreita teholuokissa 70 kW (95 hv) – 147 kW (200 hv). Turboahdin, suorasuihkutus ja partikkelisuodatin ovat vakiona. Saatavilla on manuaalivaihteisto tai S tronic -automaattivaihteisto. Poikkeuksena 147 kW huippuversio, joka on aina varustettu S tronic -automaattivaihteistolla.

Uuden Audi A1 Sportbackin perusjousituksen lisäksi saatavilla on urheilullinen sport-jousitus. Saatavilla on myös dynaamisia lisävarustepaketteja, jotka sisältävät mm. punaiset jarrusatulat, jousituksen säädettävällä iskunvaimennuksella ja Audi drive select -ajoprofiilit.

Ensimmäiset uudet Audi A1 Sportbackit saapuvat Suomeen syksyllä.

Suomen hintoja ja vakiovarusteita ei ole vielä vahvistettu.

Euroopassa suunniteltu ja valmistettu Hyundai Tucson on saanut uuden päivitetyn designin, moottorit sekä edistykselliset turvallisuus- ja mukavuusvarusteet, jotka palvelevat tämän päivän autoilijan tarpeita.

Malli saa uutta ilmettä Hyundain tunnusomaisella Cascading Grill -etusäileiköllä ja tyylikkäillä uusilla täys-led-ajovaloilla. Etupuskuria on nostettu. Myös takavalot ja takapuskuri on uusittu. Yhteensä 11 ulkovärin valikoimaan saadaan kolme uutta vaihtoehtoa, Olivine grey, Stellar blue ja Champion blue. Vannevaihtoehtona saataville tulevat uudet 19 tuuman alumiinivanteet. Sisätiloiltaan Hyundai Tucsonin olemus päivittyy neljällä sisustavärivaihtoehdolla, mustalla, Sahara beigellä, Light grey -harmaalla ja Red wine -punaisella sekä laadukkaammilla verhoilumateriaaleilla. Uuden Hyundai Tucsonin varustetasot ovat Fresh, Comfort, Style ja Premium.

Uusia moottorivaihtoehtoja

Uuteen Hyundai Tucsoniin on tarjolla kaksi diesel- ja kaksi bensiinimoottorivaihtoehtoa. Uusi moottorivaihtoehto on 2,0 CRDI -kevythybridimoottori, jossa sähkömoottori on yhdistetty dieselmoottoriin. Tehoa uudessa moottoriversiossa on 137 kW (186 hv). Tämä suorituskykyinen moottori on liitetty nelivetoon ja uudelleen kehitettyyn kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon (8AT). Toinen dieselmoottorivaihtoehto on uudelleen kehitetty 1,6 CRDI kahdella vaihtoehtoisella tehoversiolla: 85 kW (115 hv) ja 100 kW (136 hv). Ensimmäinen tehoversio on tarjolla etuvetoisena kuusivaihteisella käsivaihteistolla, tehokkaampi versio seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla (7DCT) etu- tai nelivetoisena.

Hyundai Tucsoniin on tarjolla myös kaksi bensiinimoottoria. Etuvetoisena tarjolla oleva 1,6 MPI kuusivaihteisella käsivaihteistolla tarjoaa tehoa 97 kW (132 hv). Tehokkaampi 1,6 T-GDI tarjoaa tehoa 130 kW (177 hv) ja on saatavilla seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston (7DCT) kanssa. Tehokkaamman version yhteyteen on saatavilla etuveto tai neliveto. Kaikki Hyundai Tucsonin uudet moottorit täyttävät Euro 6c -standardin.

Uusi Hyundai Tucson on varusteltu aiempaa monipuolisemmalla tietoviihdejärjestelmällä. Matkustusmukavuuden takaavat tarjolla oleva Krellin toimittama äänentoistojärjestelmä ja langaton QI-standardin mukainen matkapuhelimen latausmahdollisuus. Apple CarPlay ja Android Auto -palveluita sekä Bluetooth-liitäntää tukeva uusi seitsemän tuuman kosketusvärinäyttö on vakiovarusteena Fresh-varustetasosta alkaen. Uuteen Hyundai Tucsoniin on valittavissa myös kahdeksan tuuman näytöllä varustettu navigointijärjestelmä 3D-kartoilla ja veloituksettomat reaaliaikaiset LIVE Services -palvelut seitsemäksi vuodeksi. Uuden Hyundai Tucsonin kaikkia varustetasoja voi räätälöidä mieleiseksi uusilla varustepaketeilla, joissa on tarjolla mm. navigointijärjestelmä sekä mukavuus- ja turvallisuusvarusteita.

Hyundai Tucsonissa on myös Euroopan korkeimmat auton turvallisuusstandardit täyttävät uusimmat aktiivista turvallisuutta edistävät SmartSense-järjestelmät sekä kuljettajaa avustavat järjestelmät: edessä kulkevaa liikennettä tarkkaileva ja tarvittaessa autoa jarruttava ja pysäyttävä törmäysvaroitin (FCA), kaista-avustin (LKA), kuljettajan vireystilan valvonta (DAW) sekä älykäs nopeusrajoituksen varoitus (ISLW). Turvallisuusvarusteisiin kuuluu myös ympäristön valvontajärjestelmä (SVM), jonka kamerat tarjoavat 360° näkymän peruuttaessa. Edistyksellinen mukautuva vakionopeussäädin (ASCC) lisää ajomukavuutta ja turvallisuutta säilyttäen mukautuvasti valitun nopeuden ja turvallisen etäisyyden edellä ajavaan sekä jarruttaen tarvittaessa. Näkyvyydestä Hyundai Tucsonissa on bi-led-ajovalot ja kaukovaloautomatiikka (HBA).

Uutta Hyundai Tucsonia odotetaan Suomeen syksyllä 2018. Hintoja ei ole vielä vahvistettu.

Neljännen polven Hyundai Santa Fe on entistä väljempi sisätiloiltaan ja tarjoaa enemmän vaihtoehtoja

Uusi Santa Fe on 4 770 mm pitkä, 1 890 mm leveä ja sen akseliväli on 2 765 mm. Toisen rivin jalkatilaa on kasvatettu 38 mm ja istuimet ovat 18 mm aiempaa korkeammalla. Myös kulkua kolmannelle istuinriville on helpotettu ja pääntilaa kasvatettu 22 mm. Auton tavaratilaa on kasvatettu 40 litraa 625 litraan.

Ensimmäinen Santa Fe sai maailman ensi-iltansa vuonna 2001, jonka jälkeen Hyundai on myynyt SUV-mallejaan Euroopassa yli 1,5 miljoonaa kappaletta, niistä yli 400 000 on ollut Santa Fe -malleja.

Uuteen Santa Fehen on tarjolla kolme vaihtoehtoista varustetasoa, Comfort, Style tai Premium. Ulkovärin voi valita viidestä metalli- ja viidestä helmiäisvärivaihtoehdosta. Mieluisan sisustavärin voi valita neljästä vaihtoehdosta: musta, harmaa, beige tai burgundinpunainen.

Osa neljännen sukupolven Santa Fen kehitysstrategiaa oli parantaa auton reagointiherkkyyttä ja ajoneuvon vakautta sekä lisätä mukavuutta ja vähentää sisämelua. Uutuus esittelee myös edistyksellisen nelivetoisen HTRAC*-järjestelmän, jossa Hyundain seuraavan sukupolven nelivetotekniikka jakaa voiman ja jarrutustehon etu- ja takapyörille ajotilanteen mukaan tukien kuljettajaa vaikeissa ajo-olosuhteissa. Auton aiempaa suurempi vääntömomentti säätyy pyörien pidon ja ajoneuvon nopeuden perusteella siirtäen sport-tilassa jopa 50 % väännöstä takapyörille. Eko-tilassa Santa Fe siirtää voiman pelkästään etupyörille.

Uuden sukupolven Santa Fehen on tarjolla dieselmoottori, jotka täyttävät uudet polttoainetaloudellisemmat Euro 6C -standardit. Voimakkaassa 2,2-litraisessa CRDi-dieselmoottorissa tehoa on 197 hv (144 kW) vääntömomentin ollessa 436 Nm. Polttoainetehokkuutta on parannettu uudelleenkehitetyllä 8-vaihteisella automaattivaihteistolla (8AT), joka on vakiovarusteena tämän moottorin yhteydessä kaikilla varustetasoilla. Uuden Santa Fen voi valita nyt ensimmäistä kertaa myös etuvetoisena. Style- ja Premium-varustetasoissa on tarjolla myös neliveto.

Uusi Hyundai Santa Fe täyttää korkeimmat eurooppalaiset turvallisuusstandardit Hyundai SmartSense ™ -turvallisuus- ja kuljettajaa avustavilla järjestelmillään. Innovatiivinen Rear Occupant Alert seuraa takaistuimia matkustajien havaitsemiseksi ja hälyttää kuljettajan lähtiessä autosta tai takaovien avaamisesta. Risteävästä liikenteestä varoittava järjestelmä ei ainoastaan varoita kuljettajaa takaa lähestyvistä ajoneuvoista, vaan se myös käyttää jarruja automaattisesti törmäyksen uhatessa. Safety Exit Assist auttaa estämään matkustajien nousemista autosta takaa tulevan liikenteen eteen lukitsemalla ovet väliaikaisesti ennen avaamista. Uuden Hyundai Santa Fen passiivista turvallisuutta on parannettu toteuttamalla autoon aiempaakin jäykempi kori, joka suojaa paremmin matkustajia törmäystilanteessa. Käyttämällä kuumasaumaustekniikkaa auton kokonaispainoa on saatu pienennettyä samalla, kun se antaa huipputason törmäysturvallisuuden. Takaikkuna on peräti 41 prosenttia aiempaa suurempi antaen hyvän näkyvyyden auton taakse.

Hyundai tarjoaa Santa Fehen monipuoliset liitettävyyspalvelut. Älypuhelimen voi liittää saumattomasti uuden Santa Fen nykyaikaiseen tietoviihdejärjestelmään joko langattomasti Bluetooth-yhteydellä tai USB-kaapelilla, jolloin käytettävissä ovat myös Apple Carplay ja AndroidAuto -valmiudet. Järjestelmää voi täydentää lisävarusteena tarjolla olevalla navigoinnilla. Premium-varustetasossa esitellään ensimmäistä kertaa tuulilasiin heijastava head-up-display. Tärkeät tiedot, kuten nopeus ja navigoinnin opasteet heijastetaan suoraan kuljettajan näkökenttään, jolloin katse pysyy turvallisesti tiessä.

Lisävarusteena oleva kahdeksan tuuman infotainment-järjestelmä käsittää navigointi, media- ja liitettävyysvalmiudet ja se tukee Apple CarPlay ja Android Auto -palveluita. Santa Fessä on myös Hyundain uusi head-up-display-tuulilasinäyttö, joka välittää erittäin selkeälukuisesti tarpeelliset ajo- ja turvallisuustiedot kuljettajan näkökenttään kahdeksan tuuman kuva-alalle.

Uutta Santa Fetä odotetaan saapuvaksi Suomeen syksyllä 2018. Suomen hintoja ei ole vielä vahvistettu.

Mercedes-Benzin uuden, neljännen sukupolven A-sarjan tuotanto on käynnistynyt tuotantosuunnitelman mukaisesti tänään Valmet Automotiven tehtaalla Uudessakaupungissa.

Uuden automallin valmistus on alkanut jo aiemmin Mercedes-Benzin Rastattin ja Kecskemétin tehtailla Saksassa ja Unkarissa.

Valmet Automotive valmisti myös A-sarjan edellisen sukupolven mallia, joten  muutostarpeet Uudenkaupungin autotehtaalla olivat nyt tavallista vähäisempiä. Eniten muutoksia on tehty A-sarjan hitsaamoon, jossa robottien määrä on noussut 223:een ja automaatioaste 95 prosenttiin. Manuaalisista työasemista on luovuttu kokonaan.

Tuotanto-osastojen muutostöillä on varmistettu kapasiteetti kahdelle automallille sekä kehitetty ergonomiaa, työturvallisuutta ja tuottavuutta. Valmet Automotive rekrytoi uuden A-sarjan tarpeisiin noin 500 henkilöä. Suurin osa on jo valittu, mutta autonrakentajien rekrytointi Uudenkaupungin autotehtaalle jatkuu edelleen.

– Vahvojen markkinaodotusten vuoksi olemme valmistautuneet uuden A-sarjan tuotantoon erittäin huolellisesti. Apunamme ovat kokemukset edellisestä A-sarjasta, ja tavoitteemme on varmistaa nopea tuotannon aloitus sekä korkeat tuotantovolyymit, kertoo Valmet Automotiven valmistuspalvelujen johtaja Pasi Rannus.

– Uudenkaupungin aloittaessa tänään uuden A-sarjan valmistuksen, uutuusmallimme tuotanto laajenee ainutlaatuisen nopeaan tahtiin. Uuden A-sarjan tuotanto on käynnistetty muutaman viikon sisään jo kolmella tehtaalla, kertoo Mercedes-Benzin henkilöautotuotannosta ja alihankintaketjuista vastaava johtaja Markus Schäfer.

A-sarjan tuotannonaloitusta on juhlistettu tänään kutsuvierastilaisuudessa Uudenkaupungin autotehtaalla.

Hyundai Kona electric tulee Suomen markkinoille kahdella vaihtoehtoisella tehoversiolla ja yhdellä markkinoiden suorituskykyisimmistä sähkömoottoreista.

Perusversiossa akun kapasiteetti on 39,2 kWh, tehoa 135 hv (99 kW). Tehokkaammassa versiossa akun kapasiteetti on 64 kWh ja tehoa on 204 hv (150 kW). Varustetasot Suomessa ovat Comfort ja Style.

Tehokkaammalla akkuversiolla Hyundai Kona electric tarjoaa vaikuttavan toimintamatkan yhdellä latauksella, jopa 482 km (WLTP-mittaustavan mukaan).

Hyundai Kona electricin pienemmän akkuvaihtoehdon lataus 7,2 kW:n latausasemalla kestää 6 h 10 min. Suurempi akkuvaihtoehto latautuu 9 h 35 min. 50 kWh:n latausasemalla 64 kWh:n akkuvaihtoehto voidaan ladata 80 %:iin 75 minuutissa ja 100 kWh:n latausasemalla vain 54 minuutissa.

Uusi 7 tuuman mittaristo antaa kuljettajalle järjestelmän tiedot akun varaustilasta ja energiankulutuksesta. Head-up display -tuulilasinäyttö välittää tiedot suoraan kuljettajan näkökenttään. Lisävarusteena on tarjolla 8 tuuman navigointijärjestelmä, johon mobiililaitteen voi peilata Apple CarPlay- tai AndroidAuto-palveluilla sekä KRELL-huippuäänentoistolla.

Konan aktiiviset turvallisuusominaisuudet sisältävät mm. älykkään nopeusrajoitusten tunnistamisen ja uuden, auton aiempaakin tarkemmin kaistan keskellä pitävän Lane Following Assistin. Tutkapohjainen Smart Cruise Control -järjestelmä säätää ajonopeutta ja jarruttaa automaattisesti.

Hyundain tavoitteena on tuoda mahdollisimman ympäristöystävällinen autoilu kaikkien ulottuville. Hyundai aikookin tuoda jopa 30 uutta automallia Euroopan markkinoille vuoteen 2021 mennessä. Hyundai Kona electric on niistä yksi.

– Vuoteen 2021 mennessä 60 % mallistostamme on tarjolla vaihtoehtoisilla käyttövoimilla. Uskomme, että tulevaisuus on sähkö- ja polttokennoautojen, totesi Hyundai Motor Europen operatiivinen johtaja Thomas A. Schmid.

Ensimmäisiä uusia Hyundai Kona electric -malleja odotetaan Suomeen vuoden viimeisellä neljänneksellä. Hintoja ei ole vielä vahvistettu.